Generator dźwięku ostrzegawczego samochodu do zapłonu, reflektora, włączania świateł

Objaśniony tutaj obwód jest zasadniczo generatorem sygnału ostrzegawczego przeznaczonym głównie do zastosowań samochodowych. Wyzwala sygnał ostrzegawczy w sytuacji, gdy przełącznik kierunkowskazów nie zostanie przywrócony do stanu neutralnego. Obwód jest szczególnie przydatny we wszystkich samochodach, w których system kierunkowskazów nie jest obsługiwany przez słyszalny dźwięk kliknięcia.

Oprócz tego obwód generuje sygnał ostrzegawczy, gdy tylko wyłącznik zapłonu zostanie wyłączony, ale reflektory samochodowe nadal być w pozycji „włączony”. Obwód jest specjalnie zaprojektowany dla samochodów z uziemieniem ujemnym 12 woltów.

Ostrzeżenie o skręcie

Kiedy kierunkowskaz jest w trybie pulsacyjnym, obwód wysyła nieprzerwane, czterostopniowe przerywane tony w losowej sekwencji. Funkcjonowania można się nauczyć, jak wyjaśniono poniżej:

Punkt C uzyskuje napięcie zasilania przez stacyjka . Punkt A jest zasilany kilkoma przerywanymi impulsami ze styku przekaźnika kierunkowskazów, który miga bocznymi kierunkowskazami.

Każdy z astables wytwarza częstotliwość określoną przez połączony stopień T3 / T4 RC, z dość zredukowaną częstotliwością. Drugi astabilny T1 / T2 oscyluje ze zmienną częstotliwością w odniesieniu do napięcia pilota wyprowadzonego przez D5 lub D4. T5 i T6 wytwarzają odstęp czasowy niezbędny do pominięcia okresów pulsowania w momentach, gdy lampka ostrzegawcza nie działa.

Plik alarm częstotliwość jest odpowiednio wzmacniana przez tranzystory T7… T11 do obciążenia głośnika.

Ostrzeżenie przed światłem

To ostrzeżenie o samochodzie Obwód może być podobnie zastosowany jak wskaźnik komunikatu ostrzegawczego „wyłącz reflektory”.

Operacje, których to dotyczy, można się nauczyć, jak opisano poniżej:

Wyłączenie zapłonu powoduje odłączenie zasilania z punktu C. Z drugiej strony, punkt B pozostaje zasilany przez wyłącznik światła.

Powoduje to, że zarówno stopnie astable, jak i stopnie wzmacniacza nadal działają, z wyjątkiem T5. Powoduje to wyłączenie sygnału sterującego z T6, powodując wzrost jego kolektora do 12 woltów i wywołanie bramki AND D6 / D7 w celu doprowadzenia częstotliwości sygnału do stopnia wzmacniacza tranzystorowego.

DO dwukolorowy sygnał ostrzegawczy wtedy zaczyna działać. Zaciski A, B i C powinny być połączone przewodami odpowiednio z lampą błyskową, włącznikiem reflektorów i wyłącznikiem zapłonu, i nie należy modyfikować żadnego z elementów elektrycznych samochodu, z wyjątkiem określonych trzech połączeń, jak podano, wraz z podwoziem połączenie uziemiające.