Obwód światła hamowania zależny od prędkości

W poście wyjaśniono innowacyjny obwód świateł hamowania wykorzystujący detekcję prędkości pojazdu, którym mógłby być motocykl. Obwód wyposażono w zaawansowany włącznik świateł hamowania ON, zapewniający znacznie bezpieczniejszą jazdę dla użytkownika. Pomysł został zgłoszony przez pana Rayana.

Cele i wymagania obwodu

1. Mam pomysł, zazwyczaj światła stopu motocykla zapalają się tylko wtedy, gdy są włączone hamulce. Ale zazwyczaj prędkość motocykla jest redukowana przez zmianę biegów ... tak więc można zrobić obwód w taki sposób, że światła stopu zapalają się w zależności od prędkości zmniejszonej w silniku, nawet jeśli hamulce są włączone lub nie.
2. W motocyklu ... Chcę zainstalować automatyczny reflektor. Automatyczny reflektor to taki, który zapala się, gdy silnik uruchamia się i gaśnie, gdy silnik jest wyłączony.
3. A także możesz zrobić obwód, który ma automatyczny ściemniacz wraz z automatycznymi reflektorami .. !! A także w tym samym obwodzie. Powinienem też mieć punkt ładowania do ładowania telefonu komórkowego z baterii.
4. A ja chcę zrobić tor, w którym zmiany biegów w motocyklu powinny być pokazane na ekranie ..! Tak samo jak lewy wskaźnik jest włączony, pokazuje, że wskaźnik został utworzony na ekranie.
5. Podobnie, kiedy zmieniam biegi, powinno mi też pokazywać, na jakim biegu prowadzę motocykl.

Projektowanie

Jak pokazano na powyższym rysunku, proponowany obwód świateł hamowania wykorzystujący wykrywanie prędkości składa się z dwóch głównych etapów, a mianowicie stopnia obwodu obrotomierza IC 555 i kolejnego etapu obwodu sterownika diody LED trybu punktowego LM3915 IC.

Stopień obwodu obrotomierza jest skonfigurowany jako integrator do przetwarzania sygnałów zegarowych z odbiornika motocykla.

Cewka pobierająca przekształca prędkość silnika na odpowiednio zmieniające się częstotliwości taktowania (Hz), które są stosowane u podstawy BC547 związanej z obwodem IC 555.

Zegary te są przetwarzane i przekształcane w wykładniczo zmieniające się napięcie w sieci RC podłączonej za pomocą pinu nr 3 układu IC 555.

Powyższe zintegrowane wyjście jest podawane na wejście czujnikowe wskazanego stopnia sterownika punktowego LED LM3915.

10 diod LED podłączonych do styków wyjściowych LM3915 reaguje na wykładniczo rosnące i opadające poziomy napięcia z wyjścia IC 555 i odpowiednio generuje sekwencyjnie skokowe spadki logiczne na tych diodach LED, które świecą w identycznej kolejności od lewej do prawej, i nawzajem.

Ponieważ układ scalony jest skonfigurowany w trybie kropkowym, tylko jedna dioda LED zapala się na raz, wyłączając poprzednie, gdy sekwencja przebiega lub tańczy wzdłuż linii.

Ten ruch diod LED w górę / w dół reprezentuje prędkość pojazdu (lub poziom biegu), a wynik ten jest wykorzystywany przez parę tranzystorów do włączania świateł hamowania poprzez wykrywanie prędkości .

Jak to działa

Pomysł polega na tym, aby wykryć prędkość i włączyć światła hamowania tylko wtedy, gdy wykryje się, że prędkość zwalnia stosunkowo szybciej, i ignorowanie wolniejszych przejść lub opóźnionej zmiany biegów.

Jest to ważne, aby zapewnić, że światła stopu nie zapalają się przy normalnej zmianie biegu na niższy, której celem jest jedynie zmniejszenie prędkości, a nie zatrzymanie pojazdu w pobliżu miejsca docelowego.

Jest to realizowane przez inteligentne użycie dwóch pinów (dowolnie wybranych) i dwóch odpowiednich tranzystorów BC557 dołączonych z odpowiednimi pinoutami układu scalonego LM3915.

Ustawienie wstępne na pinie # 5 układu scalonego jest ustawione tak, że przy stosunkowo wyższych prędkościach i poziomach biegów ostatnia dioda LED w sekwencji na pinie # 10 jest włączana (aktywowana), co odpowiednio włącza podłączony prawy tranzystor BC557.

W tym czasie lewa strona BC557 pokazana jako podłączona do pinu # 15 jest wyłączona (ponieważ tylko pin # 10 jest WŁĄCZONY, reszta jest wyłączona), dlatego sterownik LED używający TIP122 jest również utrzymywany w stanie WYŁĄCZONY, a tym samym światła hamowania są również wyłączone.

Teraz, w przypadku, gdy pojazd, który mógłby być motocyklem, ma zostać zatrzymany przez kierowcę, a zatem jego prędkość jest stosunkowo szybko zmniejszona, powoduje to, że wyjście LM3915 sekwencjonuje proporcjonalnie wstecz i dotyka styku # 15.

Ponieważ można oczekiwać, że powyższe sekwencjonowanie będzie przebiegać szybciej, BC557 na pinie # 10 jest utrzymywany jako włączony przez swoją podstawową sieć RC, nawet gdy jego podstawowy wyzwalacz został przesunięty i sekwencjonowany na pinie # 15.

W tym momencie można oczekiwać, że zarówno BC557 zostanie WŁĄCZONY, jak i sterownik LED wraz ze światłami stopu są również WŁĄCZONE .... światła stopu świecą się teraz jasno przez chwilę, aż do wskazania pin # 10 BC557 jest w stanie utrzymać swój podstawowy poziom naładowania kondensatora do optymalnego punktu przełączania.