W poniższym artykule wyjaśniono, jak zbudować prosty obwód klaksonu cofania samochodu, używając kilku układów IC 555 do generowania zamierzonego dźwięku lub tonu ostrzegawczego, gdy samochód jedzie na biegu wstecznym.
Opis obwodu
Schemat obwodu tego klaksonu ostrzegawczego cofania samochodu jest niezwykle prosty. Został on odtworzony na poniższym rysunku.
Wybrana zasada polega na zasilaniu modułu ostrzegawczego równolegle ze światłami cofania pojazdu.
Sygnał dźwiękowy zostanie uzyskany poprzez wzbudzenie brzęczyka piezoelektrycznego BUZi. Obwód U2, skonfigurowany jako oscylator, będzie sterował brzęczykiem.
Obwód U2 jest skonfigurowany jako astabilny multiwibrator o częstotliwości określonej wzorem 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Działanie układu U2 uwarunkowane jest jego wejściem kasującym (pin 4), które pochodzi z innego układu NE555, układu U1. Układ U1 odpowiada za okresowe wyzwalanie układu U2 w celu wytworzenia pulsującego sygnału dźwiękowego.
Działanie układu U1 uwarunkowane jest również jego wejściem kasującym, które jest wyprowadzane z napięcia wejściowego, czyli napięcia na świetle cofania.
Ponieważ napięcie wejściowe wynosi około 12 V prądu stałego, dioda Zenera DZ1 służy do ochrony wejścia obwodu U1. Dlaczego pin 4 U1 nie był podłączony do Vcc?
Dzieje się tak, ponieważ przy wybranym obwodzie zasilania napięcie Vcc jest obecne przez dłuższy czas niż napięcie wejściowe, ze względu na obecność kondensatorów filtrujących.
Pobór mocy obwodów U1 i U2 wraz z brzęczykiem jest na tyle niski, że sygnalizator działa jeszcze przez dobre dziesięć sekund, co jest niepożądane.
Dlatego konieczne jest zablokowanie działania oscylatora U2, gdy napięcie obecne na CN1 spadnie do zera.
Ale w takim przypadku, dlaczego po prostu nie zasilić obwodu bezpośrednio z napięcia obecnego na CN1?
Być może wiesz z doświadczenia, że napięcie dostarczane przez akumulator pojazdu podczas pracy zmienia się nieznacznie w zależności od prędkości obrotowej silnika.
Ta zmiana napięcia wpływa na częstotliwość oscylatora, chociaż w przypadku obwodu NE555 ta zmiana pozostaje ograniczona.
Ostatecznie sygnał dźwiękowy jest zakłócany przez zmianę prędkości obrotowej silnika, co ma niepożądany efekt.
Aby przezwyciężyć ten problem, wystarczy ustabilizować napięcie zasilania oscylatora za pomocą regulatora REG1.
Diody D1 i D2 zabezpieczają obwód przed odwróceniem polaryzacji podczas podłączania modułu do światła cofania. Byłoby niefortunnie zobaczyć, jak komponenty idą z dymem przy pierwszej próbie włączenia.
Budowa
Płytka drukowana, która ma zostać zreplikowana dla tego obwodu klaksonu cofania samochodu, jest niezwykle prosta. Układ torów i widok układu powiązanych komponentów pokazano na poniższych rysunkach.
Otwory na większość klocków zostaną wywiercone wiertłem o średnicy 0,8 mm. Jednak w przypadku CN1, D1, D2, BUZ1 i REG1 należy nawiercić klocki wiertłem o średnicy 1 mm.
Zwróć uwagę na orientację D1, D2, DZ1 i oczywiście U1 i U2.
Niepożądane jest montowanie układów U1 i U2 na gnieździe (chyba, że wybierzesz modele w stylu tulipana), ponieważ w samochodzie występuje dużo wibracji.
Z tego samego powodu upewnij się, że lutowanie zostało wykonane prawidłowo, aby zapobiec awarii zespołu po pewnym czasie. Regulator REG1 musi być solidnie przymocowany do płytki drukowanej za pomocą małej śruby.
Podłączenie modułu nie powinno nastręczać większych problemów. Odłącz dwa przewody od zacisków światła cofania (lub jednego ze świateł cofania) w pojeździe.
Zidentyfikuj biegunowość za pomocą woltomierza, włączając bieg wsteczny pojazdu (oczywiście przy wyłączonym silniku).
Podczas włączania biegu wstecznego upewnij się, że przewody podłączone do zacisków świateł cofania nie stykają się ze sobą, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana odpowiedniego bezpiecznika w pojeździe.
Po ustaleniu biegunowości przewodów podłącz moduł we właściwej orientacji. Nie musisz się martwić, ponieważ diody D1 i D2 chronią montaż.
Aby zamocować moduł w pojeździe, możesz wykorzystać przeznaczone do tego celu otwory na małe śrubki lub owinąć zespół kawałkiem pianki i włożyć we wnękę w bagażniku samochodu.
Niezależnie od wybranego rozwiązania montażu montażu w Twoim pojeździe, upewnij się, że żadne ślady na montażu nie stykają się z metalem Twojego samochodu.
W przeciwnym razie uważaj na przepalone bezpieczniki! Jeśli chcesz, aby sygnał dźwiękowy był dobrze słyszalny na zewnątrz, możesz również podłączyć kilka brzęczyków równolegle, ponieważ wyjście NE555 bez problemu wysteruje je wszystkie.
