Parkowanie samochodu może być kłopotliwym zadaniem w wielu miejscach publicznych, takich jak centra handlowe, wystawy itp. Parkingi w budynkach są zazwyczaj zarządzane ręcznie na dostępnej przestrzeni. Ponadto ręczne zarządzanie całym systemem parkingowym jest dość trudne, gdyż wiąże się z zarządzaniem miejscami dla nowych pojazdów, dostosowywaniem miejsc dla już zaparkowanych.
Aby zapewnić łatwy i wygodny sposób parkowania, w wielu miejscach opracowano automatyczne systemy parkingowe, które umożliwiają automatyczne przydzielanie miejsc parkingowych samochodom. W dzisiejszych czasach zaawansowany system ustępuje miejsca automatycznym systemom parkingowym, które są opłacalne, a także skracają czas oczekiwania samochodu.
Oto dwa sposoby utrzymania automatycznego systemu parkowania samochodów
Korzystanie z techniki rozmieszczania fotokomórek
Podstawowa idea polega na wykrywaniu przybycia nowego pojazdu i odpowiednio otwieraniu wysięgnika wejściowego, aby umożliwić zaparkowanie samochodu w tym konkretnym miejscu. W przypadku opuszczenia już zaparkowanego samochodu, kontroler odpowiednio otwiera wysięgnik wjazdowy, aby samochód mógł opuścić przydzielone miejsce i odpowiednio zamknąć bom, aż do przybycia nowego samochodu.
W tym projekcie automatycznego obwodu sterującego parkowaniem zastosowaliśmy przerwanie fotoelektryczne, które działa jak czujnik. Mikrokontroler jest zaprogramowany za pomocą poleceń obracania silnika od wejścia do wyjścia za pomocą układu scalonego sterownika, aby sterować wysięgnikiem wejściowym, obracając w prawo i w lewo. Sterownik silnika IC L293d jest używany do silnika, podczas gdy 16-liniowy wyświetlacz LCD X2 podaje status.
System przewiduje przydział miejsc parkingowych dla ograniczonej liczby samochodów. Za pracę licznika odpowiada sterownik, a licznik jest efektywnie wyświetlany na wyświetlaczu LCD połączonym z mikrokontrolerem, który w tym przypadku jest kontrolerem.
Działanie systemu polega na wykorzystaniu jednego układu fotoczujników do wykrywania nadejścia nowego samochodu i odpowiedniego podania sygnału wejściowego do mikrokontrolera w celu podania odpowiednich impulsów do sterownika silnika, aby silnik obrócił się w takim kierunku, aby otworzyć wysięgnik wejściowy.
Gdy samochód zbliża się do dostępnej przestrzeni, przechodzi przez inny układ fotoczujników, który zapewnia odpowiednie wejście do mikrokontrolera, aby dać sterownikowi silnika odpowiednie wejście, aby obrócić silnik w kierunku, aby zamknąć wysięgnik wejściowy. W ten sposób brama wjazdowa otwiera się przy każdym nowym przyjeździe i zamyka, gdy samochód zajmuje miejsce parkingowe.
Cała bramka parkingowa zamyka się całkowicie, gdy liczba zaparkowanych samochodów osiągnie określony limit.
Schemat obwodu automatycznego systemu parkowania samochodu
Schemat obwodu automatycznego sterowania parkowaniem samochodu
Standardowe zasilanie 12 V DC i 5 V poprzez regulator jest wykonane z transformatora obniżającego napięcie wraz z mostkiem prostowniczym i kondensatorem filtrującym.
Uwzględnione podstawowe komponenty to:
- Obwód zasilania DC składający się z układu transformatorów obniżających napięcie, obwodu prostownika mostkowego, kondensatorów jako filtrów i układu scalonego 7805 jako regulatora, aby uzyskać wymagane wejście DC
- Mikrokontroler 8051, który działa jako kontroler
- Wyświetlacz LCD połączony z mikrokontrolerem zapewniający wymagany wyświetlacz.
- Obwód Crystal podłączony do mikrokontrolera w celu zapewnienia wejścia zegara.
- Kilka fototranzystorów - układ IRLED pełniący rolę czujników.
- Sterownik silnika IC L293D do sterowania obrotami silników.
- Siłownik w postaci silnika do sterowania otwieraniem i zamykaniem wysięgnika wejściowego.
System parkingowy oparty na RFID
System płatnego parkowania oparty na technologii RFID wykorzystuje mikrokontroler (MC) z obwodami czujnikowymi do monitorowania wjazdu i wyjazdu z samochodów. Uchwyty samochodowe wjeżdżają na miejsce parkingowe tylko po przeciągnięciu karty RFID. Karta RFID zwykle zawiera pieniądze na karcie są natychmiast zmniejszane, pokazując dostępną liczbę miejsc parkingowych na wyświetlaczu LCD. Do załadowania kwoty używane są 2 przyciski SW1 dla Rs500 i SW2 dla 300. Przykład pokazano dla 2 kart, ale można go rozszerzyć na wiele numerów.
Spójrzmy teraz raz na schemat obwodu System płatnego parkowania oparty na technologii RFID
Schemat obwodu płatnego systemu parkingowego opartego na technologii RFID
Płatny parking oparty na technologii RFID
Sterownik silnika IC L293d obsługuje silniki wjazdowe i wyjazdowe wysięgnika działające zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara podczas otwierania i zamykania. Podczas przeciągania karty słychać brzęczyk. Przy każdym wejściu samochodu dostępność parkingu zmniejsza się o jedną liczbę, podczas gdy przy każdym wyjściu liczba wzrasta. Używany jest standardowy zasilacz. Do wyświetlania statusu użyliśmy wyświetlacza LCD 16 × 2.
Standardowe zasilanie 12 V DC i 5 V poprzez regulator jest wykonane z transformatora obniżającego napięcie wraz z mostkiem prostowniczym i kondensatorem filtrującym.
Działanie systemu
System składa się z układu czujnikowego, który wykrywa przyjazd i wyjazd samochodów na parkingu. Karta RFID każdego użytkownika służy do umożliwienia dostępu do samochodu w celu wjazdu na parking. Układ fotoczujników składający się z diody podczerwieni i fototranzystora wykrywa przyjazd samochodu na miejsce parkingowe, a Mikrokontroler automatycznie przydziela miejsce parkingowe. Karta RFID jest przeciągnięta czytnikiem RFID, a mikrokontroler po otrzymaniu danych wejściowych z czytnika odejmuje kwotę parkingową od kwoty zapisanej na karcie. Gdy samochód zbliża się do bramy wjazdowej, następuje przerwa w przepływie światła z diody IR i fototranzystor przestaje przewodzić, powodując wysoką logikę z wyjścia odbiornika do podłączonego pinu mikrokontrolera. W związku z tym wysyła wymagane sygnały do sterownika silnika, aby silnik obracał się w takim kierunku, aby otworzyć bramę. Dzieje się tak po przeciągnięciu karty RFID i potrąceniu kwoty parkingowej. Mikrokontroler odpowiednio zmniejsza dostępne miejsce parkingowe. Po wyjściu z samochodu, gdy samochód zbliża się do drugiej pary diod IR LED - fototranzystora, przerwanie powoduje wysoki logiczny sygnał na podłączony pin mikrokontrolera, a sterownik silnika otrzymuje odpowiedni sygnał, aby spowodować silnik związany z bramką wyjściową, obrócić się w takim kierunku, aby otworzyć bramę, aby samochody mogły wyjechać z parkingu. Mikrokontroler odpowiednio zwiększa miejsce parkingowe. Mikrokontroler jest również połączony z wyświetlaczem LCD, który wskazuje stan karty i dostępne miejsce parkingowe.
Masz teraz pomysł na różne sposoby kontrolowania parkingu, jeśli masz jakieś pytania na ten temat lub projekty elektryczne i elektroniczne zostaw komentarz poniżej.
