Wiele silników jest produkowanych z małymi wartościami znamionowymi do pracy jednofazowej Zasilanie AC . Silniki zbudowane z ułamkowymi rozmiarami mocy nazywane są małymi silnikami. Najbardziej przydają się w domu, biurach, biznesie i wielu innych. Ponieważ wymagania aplikacji są bardzo różne, a przemysł wytwórczy rozwija kilka rodzaje silników . W taki sposób, aby ich charakter obsługi spełniał wymagania. Jednofazowe silniki prądu przemiennego są tańsze, bardziej niezawodne, proste w konstrukcji i bardzo łatwe do naprawy. Są one szeroko stosowane w wentylatorach, środkach czyszczących, lodówkach, dmuchawach, pralkach itp. Silniki jednofazowe AC dzielą się na trzy typy. Są to jednofazowy silnik indukcyjny, jednofazowy silnik komutatorowy, jednofazowy silnik synchroniczny. Jednofazowe silniki indukcyjne są dalej podzielone na cztery typy - silnik z rozdzieloną fazą, silnik indukcyjny z biegunem zacienionym, silnik indukcyjny z rozruchem reluktancyjnym i silnik indukcyjny z odpychaniem. W tym artykule opisano silnik z biegunem zacienionym i jego działanie.
Co to jest zacieniony silnik biegunowy?
Definicja: Silnik indukcyjny o biegunach dzielonych jest prostym jednofazowym silnik indukcyjny , który uruchamia się samoczynnie z jednym z biegunów zacienionych przez miedziany pierścień. Inna nazwa miedzianego pierścienia to zacieniony pierścień, w którym działa jako drugorzędny silnik uzwojenia . Obraca się tylko w jednym kierunku, a odwrócenie momentu jest niemożliwe. Ten silnik ma bardzo duże straty indukcyjne mocy, a także ma bardzo niskie współczynnik mocy . Moment rozruchowy indukowany w silniku jest bardzo niski. Z tych powodów ma słabą wydajność. To ma niskie oceny mocy. Jest to również silnik z dzieloną fazą z widocznymi biegunami.
Budowa silnika z zacienionym biegunem
Ma dwa bieguny, jak pokazano na podstawowej konstrukcji. Ten silnik składa się z stojan oraz wirnik typu klatkowego. Stojan ma wystające bieguny zwane także biegunami głównymi. Uzwojenie zasilania na głównych biegunach tworzy uzwojenie główne. Bieguny w tym silniku są nierówno podzielone na dwie połowy, gdzie mniejsza część jest zacienioną częścią, na której znajduje się miedziana taśma. Na mniejszej części mocowany jest miedziany pierścień, który jest jednym obrotem. Ten pierścień jest również znany jako cewka cieniująca. Cewka zacieniająca zamontowana na głównym biegunie nazywana jest biegunem cieniującym.
Zasada działania zacienionego silnika biegunowego
Gdy zasilanie jest dostarczane do stojana, strumień jest indukowany w głównej części bieguna. Ten strumień indukuje napięcie w cewce zacieniającej. Działa jako uzwojenie wtórne. Zgodnie z prawem Lenza, kierunek prądu powinien być taki, aby przeciwstawiał się strumieniowi wpływającemu do cewki. Działa jako uzwojenie wtórne transformatora.
Działanie zacienionego silnika biegunowego
W rdzeniu, gdy jest stosowana jedna faza, generowany jest przemienny strumień. Strumień ten łączy się z zacienioną cewką w ułamkowych ilościach. Następnie w cewce indukowane jest napięcie w wyniku zmian w łączeniu strumienia. W związku z tym zacieniona część jest zwarta, przez co wytwarza w niej krążący prąd. W ten sposób kierunek jest przeciwny do głównego strumienia.
Praca silnika z zacienionym biegunem
Główny strumień rdzenia jest przeciwstawiany przez strumień w pierścieniu, który jest wytwarzany przez krążący prąd. Stąd strumień jest indukowany w zacienionej części silnika wraz z niezacienioną częścią z różnicą faz, która pozostaje w tyle za niezacienionym strumieniem bieguna. Występuje również przemieszczenie przestrzeni, które jest mniejsze niż 90 stopni między zacienionym strumieniem pierścienia a głównym
strumień silnika. W wyniku tego przemieszczenia przestrzeni wytwarzane jest wirujące pole magnetyczne, które prowadzi do momentu obrotowego silnika klatkowego. Aby uzyskać odwrócenie kierunku obrotów, musimy zapewnić dwie cewki cieniujące.
Sprawność zacienionego silnika biegunowego
Silnik ten wytwarza wirujące pole z opóźnieniem strumienia magnetycznego przez strukturę bieguna. Aby odizolować zacienioną część bieguna, miedź kierowca jest używany do reszty słupa, który tworzy pojedynczy obrót wokół słupa. Wraz ze wzrostem prądu strumień magnetyczny w niezacienionej części zwiększa się przez uzwojenie. Powoduje to wzrost strumienia magnetycznego zacienionej części i opóźnienie przez prąd indukowany w miedzi.
Charakterystyka
Moment obrotowy tego silnika jest bardzo niski i przeważnie mniejszy niż 1 / 4HP. W celu zwiększenia momentu obrotowego stosuje się wirnik o dużej rezystancji. Ponieważ sprawność tego silnika jest bardzo niska i jest używany w zastosowaniach, w których działa w bardzo krótkich okresach.
Kroki do obliczenia strat i sprawności 4-biegunowego silnika z zacienionym biegunem
Krok 1: Obliczanie strat rotacyjnych
Tutaj straty obrotowe wynikające z tarcia i strat na wietrze są równe mocy wejściowej, która jest mniejsza niż straty stojana i miedzi. Rezystancja stojana jest mierzona w DC. Tylko 10-30 procent różnicy między wzrostem rezystancji dla AC i DC.
Straty obrotowe przy pełnym obciążeniu wynoszą:
P.fw= PNL- JANLdwa(Rdc)
Gdzie Rdc = współczynnik korygujący ac do dc
Krok 2: Obliczanie strat w stojanie i miedzi przy pełnym obciążeniu
Strata w stojanie-miedzi przy pełnym obciążeniu wynosi,
P.cityor= JaFLdwa(Rdc)
Krok 3: Obliczanie poślizgu
Weź pod uwagę prędkość synchroniczną 4-biegunowego silnika o biegunach zacienionych,
n = 120 f / p
Gdzie f = częstotliwość w hercach
P = liczba biegunów.
Krok 4: Obliczanie strat wirnika i miedzi przy pełnym obciążeniu
W tym silniku straty miedziane wirnika można uzyskać poprzez pomnożenie poślizgu przez moc przenoszoną przez szczelinę powietrzną
Moc przenoszona przez szczelinę powietrzną Przy pełnym obciążeniu = moc wejściowa - stojan i straty miedzi
Krok 5: Oblicz straty przy pełnym obciążeniu
Straty całkowite = straty miedziane w stojanie + straty miedziane na wirniku + straty wskutek tarcia i nawiewu
Krok 6: Obliczanie wydajności
Plik sprawność silnika o biegunach zacienionych można uzyskać,
η = (wkład - całkowite straty) (100%) / wkład
Charakterystyka
Charakterystyka silnika o biegunach zacienionych obejmuje następujące parametry.
- Wytwarza moment rozruchowy równy połowie momentu obrotowego przy pełnym obciążeniu
- Wydajność jest niska z powodu utraty mocy w cewce zacieniającej.
- Używany w małych urządzeniach, takich jak wentylatory
- W zależności od zacienionego położenia cewki, kierunek obrotów zależy.
Zalety zacienionego silnika biegunowego
- Niska cena,
- Zdolne do samoczynnego rozruchu
- Prosta konstrukcja
- Solidny z natury
- Niezawodność
Wady zacienionego silnika biegunowego
- Bardzo niski moment rozruchowy
- Niski współczynnik mocy
- Wysokie straty
- Mniejsza wydajność
- Trudne w zmianie prędkości, ponieważ wymaga drogich pierścieni miedzianych
Aplikacje
Zastosowania silnika z zacienionym biegunem są następujące.
- Przekaźniki, wentylatory i inne małe urządzenia ze względu na niski koszt
- Wentylatory
- Suszarki do włosów
- Tabela wentylatorów
- Wentylatory chłodzące
- Lodówki
- Klimatyzatory
- Projektory
- Rekordowi gracze
- Magnetofony
- Kserokopiarki i wiele innych.
FAQs
1). Jak rozpoznać silnik z zacienionym biegunem?
Silnik ten można zidentyfikować za pomocą uzwojenia pomocniczego, które składa się z miedzianego pierścienia zwanego cewką cieniującą.
2). Czy silnik o biegunach zacienionych wykorzystuje kondensator?
Nie używają kondensatorów, ponieważ ma niewielką część przewodu wokół każdego bieguna.
3). Czy silnik z zacienionym biegunem można odwrócić?
Tak, przez odwrócenie pola można uzyskać odwrócenie kierunku obrotów.
4). Jaka jest różnica między silnikami z biegunami zacienionymi a silnikami PSC?
Typ cieniowany ma starą konstrukcję i starą technologię, podczas gdy silnik PSC wykorzystuje nową technologię.
5). Jak kontrolować prędkość silnika z zacienionym biegunem?
Zmieniając napięcie za pomocą ściemniacza, można kontrolować prędkość tego silnika.
Tak więc chodzi o zacieniony biegun silnik , działanie, schemat, zasada działania, charakterystyka, wydajność, zalety, wady i zastosowania. Oto pytanie do Ciebie: „Jaka jest zasada działania silnika PSC?”
