W pojeździe hamulec jest najważniejszym urządzeniem sterującym pojazdem. Zmniejsza prędkość wszelkich obracających się części sprzętu elektrycznego i mechanicznego. Jest to kluczowa część bezpiecznej eksploatacji systemów. Wykorzystuje tarcie na dwóch powierzchniach pojazdu. To przekształca kinetykę energia w ciepło. Prawie wszystkie koła pojazdu posiadają układ hamulcowy. Nawet samochody handlowe i samoloty mają układy hamulcowe. Ma kilka cech, takich jak siła szczytowa, zanikanie, ciągłe rozpraszanie części, moc, gładkość, hałas, waga, trwałość, opór, wyczucie pedału. Fundacja składniki na kołach są podstawą do tworzenia układu hamulcowego. Są trzy typy, takie jak hamulce klinowe, hamulce tarczowe i hamulce krzywkowe. W tym artykule opisano wszystkie rodzaje systemów szczekania.

Co to jest układ hamulcowy?

Definicja: Hamulec to urządzenie mechaniczne. Pochłania energię z poruszającego się systemu i hamuje ruch. Służy do zmniejszania prędkości koła lub osi. Działa na zasadzie tarcia. Maksymalny uzyskany efekt opóźnienia nazywany jest siłą szczytową, która jest główną cechą układu hamulcowego. Temperatura hamulców wzrasta, gdy są one normalnie używane, co może prowadzić do awarii systemu.

Układy hamulcowe

Rodzaje układów hamulcowych

Istnieją trzy rodzaje układów hamulcowych, które obejmują następujące.

Mechaniczny układ hamulcowy.

Hamowanie bębnowe
Hamowanie tarczowe
Hamowanie taśmowe
Hamowanie zapadką i zapadką

Elektryczny układ hamulcowy

Hamowanie typu blokującego
Hamowanie prądem stałym
Hamowanie prądami wirowymi
Hamowanie z rezystorem dynamicznym
Hamowanie regeneracyjne
Współdzielenie hamowania typu szyny DC

Inne typy układów hamulcowych

Hydrauliczny układ hamulcowy
Hamulce wspomagane
Pneumatyczny układ hamulcowy
Pneumatyczny układ hamulcowy hydrauliczny
Hamulce próżniowe / układ hamulcowy ze wspomaganiem

Niektóre z nich wyjaśniono poniżej.

Mechaniczny układ hamulcowy

Hamowanie mechaniczne stosowane głównie w skuterach, pojazdach silnikowych i motocyklach, gdzie wymagana jest niewielka moc. Jest niezbędny w produkcji przesył mocy aplikacje, przenoszenie materiałów itp. Dostarcza siły na oś lub koło w celu zatrzymania ruchu. Pomaga powoli zmniejszać prędkość systemu poprzez proces mechaniczny w porównaniu z hamowaniem elektrycznym.

Działanie hamulca mechanicznego zależy od pedału. Po naciśnięciu pedału szczęki hamulcowe są wypychane na zewnątrz i obracają się względem bębna, który jest połączony z kołami. W związku z tym maszyna lub pojazd zwalnia i zatrzymuje się. A kiedy pedał zostanie zwolniony, powróci do normalnego położenia w wyniku odciągania butów sprężynowych.

Elektryczny układ hamulcowy

Hamowanie elektryczne służy do zmniejszenia prędkości maszyna w zależności od strumienia i momentu obrotowego. Ten rodzaj hamowania jest używany głównie do hamowania funkcjonalnego w celu sterowania prędkością maszyny. Jest łatwy w obsłudze i wygodny. Nie można go jednak używać do hamowania awaryjnego i postojowego.

Działanie hamowania elektrycznego zależy od elektromagnetyczny siła (EMF) działająca na szczęki hamulcowe. Bateria służy do generowania prądu elektrycznego, który pomaga zasilać elektromagnes zamontowany na płycie tylnej. Powoduje to aktywację krzywki i rozszerzenie szczęk hamulcowych. W związku z tym pojazd lub maszyna jest zatrzymywana przez hamowanie koła.

Hamowanie regeneracyjne

Jest to jeden z rodzajów elektrycznego układu hamulcowego. Kiedy prędkość silnika jest większa niż prędkość synchroniczna, wówczas stosowane jest hamowanie regeneracyjne. Gdy wirnik obraca się szybciej niż prędkość synchroniczna, wówczas silnik działa jako generator i odwracane są kierunki przepływu prądu i momentu obrotowego. Dlatego generator jest zatrzymywany przez hamowanie. Główną wadą jest to, że przekroczenie przez silnik prędkości synchronicznej może spowodować uszkodzenie mechaniczne i elektryczne. Zatem hamowanie odzyskowe można wykonać przy prędkości podsynchronicznej tylko wtedy, gdy zastosowane jest źródło zmiennej częstotliwości.

Falownik służy raczej do zwracania nadmiaru energii z powrotem do zasilania trójfazowego niż do rozpraszania energii w rezystorze. Aby sterować układami o zmiennej częstotliwości, falownik jest podłączony równolegle do prostownika. Hamowanie odzyskowe jest stosowane głównie w pojazdach elektrycznych.

Rodzaj zatykania Hamowanie

Jest to również jeden z rodzajów elektrycznego układu hamulcowego. W tym typie pedał służy do hamowania pojazdu. Po naciśnięciu pedału prędkość pojazdu elektrycznego jest zmniejszana poprzez zmianę biegunowości i kierunku silnika. Kierunek silnika zostaje odwrócony, a jego zmiana powoduje hamowanie koła.
W generatorach zastosowanie układu hamowania typu zaślepiającego skutkuje zmniejszeniem prędkości w wyniku odwrócenia zacisków zasilania, odwrócenia momentu obrotowego i ograniczenia obrotów silnik . Zewnętrzny rezystor służy do ograniczenia prądu płynącego przez obwód wtykany. Im więcej mocy marnuje się podczas podłączania.

Dynamiczne hamowanie

Znane jest również jako dynamiczne hamowanie rezystorowe lub dynamiczne hamowanie reostatem. W tym typie rezystancja dostarczana do silnika przez reostat podłączony do obwodu jest w stanie przyspieszyć lub wyhamować pojazd. Opór ten pomaga zmniejszyć prędkość i zatrzymuje pojazd elektryczny. Rezystor lub reostat w obwodzie rozprasza nadmiar energii na kondensatorze, podłączając rezystor równolegle do kondensatora.

Gdy silnik działa jako generator, przez obwód przepływa prąd wsteczny, a moment obrotowy zmienia się i powoduje hamowanie. Opór w obwodzie można usunąć, aby utrzymać stały moment obrotowy podczas hamowania silnika.

Hamowanie hydrauliczne

Hydrauliczny układ hamulcowy wykorzystuje ciecz jako ciśnienie do ruchu lub siły lub do zwiększenia siły. Ciśnienie wywierane na ciecz można nazwać ciśnieniem hydraulicznym. Ten typ układu hamulcowego działa na zasadzie prawa Pascala. W tym typie, gdy siła jest przykładana do pedału, jest ona zamieniana na ciśnienie hydrauliczne za pomocą pompy hamulcowej / płynu. To ciśnienie hydrauliczne pomaga w hamowaniu pojazdu, przenosząc ciśnienie do końcowego bębna hamulcowego lub tarczy za pośrednictwem przewodów hamulcowych. Zapewnia taki sam efekt hamowania na wszystkich czterech / dwóch kołach.

Zamiast płynów hamulcowych do przyspieszania lub zatrzymywania pojazdu służą hamulce hydrauliczne. Stosowany jest głównie we wszystkich typach rowerów i samochodów ze względu na ich skuteczność, najwyższą siłę hamowania.

FAQs

1). Jakie jest prawo Pascala?

Blaise Pascal stwierdza, że gdy ciśnienie przyłożone do płynu (zamkniętego płynu nieściśliwego) w układzie może przenosić równe ciśnienie we wszystkich kierunkach w całym płynie. Prawo to nadał Blaise Pascal w latach 1647-48.

2). Jaki jest wzór na prawo Pascala?

Wzór na prawo Pascala to:

P = F / A

Gdzie F = siła, A = powierzchnia, a P = ciśnienie.

3). Jaka jest funkcja układów hamulcowych?

Układ hamulcowy to urządzenie mechaniczne, które pomaga w przyspieszaniu lub zwalnianiu prędkości układu. Hamuje ruch, pochłaniając energię z układu.

4). Dlaczego układ hamulcowy jest niezbędny do sterowania?

Układ hamulcowy jest niezbędny w układach sterowania, aby zapewnić profil prędkości i czasu, zatrzymuje działające układy w przypadku awarii, zapewnia stabilność systemu, gdy nie jest używany.

5). Jakie są rodzaje systemów wspomagania hamowania?

Dwa rodzaje systemów wspomagania hamowania to hydrauliczne wspomaganie hamowania i mechaniczne wspomaganie hamowania.

A więc to wszystko o hamowaniu - definicja, rodzaje, hamowanie mechaniczne, hamowanie elektryczne, hamowanie odzyskowe, hamowanie zapychające, hamowanie dynamiczne i hydrauliczne układy hamulcowe. Oto pytanie do Ciebie: „Co to są tarczowe i bębnowe układy hamulcowe?”