Jeśli jesteś technikiem samochodowym, mechanikiem samochodowym lub mechanikiem samochodowym, ten tani, ale potężny obwód ładowarki samochodowej może być niezwykle przydatny, ponieważ może być używany do ładowania wszystkich typów akumulatorów samochodowych i motocyklowych przez noc przy minimalnym wysiłku.
Ta ładowarka jest szczególnie odpowiednia dla warsztatów, ponieważ ma wytrzymałą i niewymagającą konserwacji konstrukcję, co pozwala mechanikowi na używanie jej bez zbyt wielu środków ostrożności. Jedynym środkiem ostrożności, jaki należy podjąć, jest wybór napięcia między 6 V a 12 V, w zależności od akumulatora.
Kolejną zaletą tej półprzewodnikowej ładowarki samochodowej jest to, że mechanik samochodowy może pozostawić akumulator bez nadzoru po podłączeniu go do ładowarki, ponieważ sama ładowarka dba o wszystko, począwszy od automatycznego odcięcia pełnego ładowania, aż po prąd o kontrolowanym ładowaniu.
Główne cechy
- Niedrogi projekt, zbudowany z dyskretnych zwykłych części.
- Regulowane napięcie ładowania
- Regulowany prąd ładowania.
- W pełni tranzystorowa konstrukcja półprzewodnikowa.
- Nadaje się do wszystkich akumulatorów samochodowych i motocyklowych.
- Automatyczne odcięcie
- Poziom naładowania i wskaźnik stanu
W pełni naładowany akumulator poprawia moc rozruchu na zimno
Ten tor może być również używany przez wszystkich kierowców, aby mogli się zrelaksować, szczególnie w zimne poranki. Urządzenie automatycznie ładuje akumulator samochodu przez noc, dzięki czemu w mroźne poranki silnik samochodu uruchamia się łatwo i przy pierwszym rozruchu.
Podczas wdrażania nocnej ładowarki akumulatorów, kluczowe staje się zapewnienie, że akumulator nie zostanie przeładowany w żadnych okolicznościach.
Aby mieć pewność, że nigdy nie dojdzie do przeładowania, napięcie wyjściowe ładowarki powinno być ograniczone do prawidłowego bezpiecznego limitu.
Dla akumulatorów 12 V optymalne bezpieczne napięcie ładowania wynosi około 14,1 V, a dla akumulatorów 6 V około 7 V.
Próg pełnego naładowania akumulatora samochodowego 12 V ustawia się za pomocą nastawu P2, a dla akumulatora motocyklowego 6 V ustawia się parametrem P1.
Schemat obwodu
Jak działa automatyczne odcięcie przy pełnym poziomie naładowania
Sytuacja przeładowania jest kontrolowana przez następujące operacje obwodu.
Podczas ładowania akumulatora poziom napięcia powoli rośnie, aż osiągnie 80 lub 90% poziom naładowania. W rzeczywistości jest to ustawiane przez ustawienia wstępne P2 lub P3, jak wyjaśniono wcześniej.
Teraz, gdy poziom napięcia zaczyna osiągać pełny poziom naładowania, prąd zaczyna spadać, aż osiągnie prawie 0 amperów. Jest to wykrywane przez aktualny stopień czujnika zbudowany wokół tranzystora T1 / T2 lub BC547 / BC557, który natychmiast przewodzi i odcina polaryzację do bazy T3 (BD138).
To z kolei wysusza polaryzację bazy dla tranzystora mocy 2N3055, odcinając dopływ ładowania do akumulatora.
Tranzystory T3, T4 w rzeczywistości zachowują się jak para Darlingtona PNP / NPN o dużym wzmocnieniu i dużej mocy, zapewniając efektywny transfer prądu do podłączonego akumulatora.
Jak działa czujnik prądu
Poziom czujnika prądu wykorzystujący T1, T2 i ustawienie wstępne P1 może być użyty do ustawienia dowolnego prądu w zakresie od 2 do 6 amperów do ładowania odpowiedniego akumulatora samochodowego. Przy natężeniu prądu 6 A akumulator samochodowy o pojemności 60 Ah można naładować w ciągu 12 godzin do poziomu 80%, czyli prawie pełnego poziomu naładowania akumulatora.
Jak monitorowany jest stan ładowania
Wyjściowy prąd ładowania lub stan ładowania można stale monitorować za pomocą zwykłego amperomierza. Może to być każdy tani amperomierz odpowiednio oceniony.
Rezystory szeregowe Rs są używane do odpowiedniego skalibrowania odpowiedzi miernika na początkowe odchylenie w pełnej skali i odchylenie 0V przy pełnym naładowaniu.
Kondensator Cp zapewnia, że wskazówka miernika nie drga z powodu częstotliwości 100 Hz z prostownika mostkowego.
Jak obwód zapobiega odsiarczaniu
Należy zauważyć, że w tym obwodzie ładowarki samochodowej nie ma kondensatora filtrującego, co pomaga wdrożyć dwa czynniki: 1) oszczędność kosztów i miejsca, 2) wydłużenie żywotności baterii poprzez zminimalizowanie siarczanowanie szanse na talerze. Jedynym elementem wygładzającym w ładowarce jest sam akumulator samochodowy!
Jak ustawić ustawienia wstępne
Jak widać ustawienia wstępne P2, P3 są skojarzone z kilkoma diodami prostowniczymi i diodami Zenera. Gdy ustawienie 1K jest na maksymalnym poziomie, ustawia odpowiednie wyjścia na 14 V i 7 V odpowiednio dla ładowania akumulatora 12 V i 6 V.
Ustawienia wstępne 1 K pozwalają użytkownikowi precyzyjnie dostroić pełny poziom naładowania do preferowanej dokładnej wartości. W przypadku, gdy maksymalna wartość domyślna nie osiągnie zalecanych poziomów 14,1 V i 7 V, użytkownik może dodać dodatkową diodę prostowniczą z istniejącymi diodami D3, D4 lub D5, a następnie dostroić ustawienia 1K, aż do uzyskania dokładnego poziomu pełnego naładowania wyjścia. jest zdeterminowany.
Jak ustawić aktualny limit
Ograniczenie prądu wyjściowego można ustalić, odpowiednio ustawiając nastawę P1 w następujący sposób:
Koniecznie trzymaj suwak P1 w kierunku rezystora 68 omów.
Podłączyć 10 amperomierz do emitera 2N3055 i uziemienia.
Teraz powoli reguluj P1, aż żądany maksymalny prąd zostanie określony na podstawie odczytu miernika. Pozwoli to ustalić wyjściowy prąd ładowania akumulatora samochodowego z wymaganą optymalną szybkością.
Poprzedni: Przełącznik ciśnienia obwodu sterownika pompy wody Dalej: Obwód wskaźnika pełnego kubka dla osób wymagających wzroku
