Przycisk palnika olejowego Uruchom obwód zapłonowy

Wypróbuj Nasz Instrument Do Eliminowania Problemów





W poście omówiono prosty, automatyczny zapłon systemu palnika olejowego, który jest inicjowany naciśnięciem przycisku. Pomysł został zgłoszony przez pana Andreasa.

Specyfikacja techniczna

Mam zapytanie i zastanawiam się czy da się komuś znaleźć prosty obwód dotyczący sterownika palnika olejowego. Jestem pewien, że większość ludzi zna zasadę tego, jak to działa.



Sekwencja, która pasuje do tej kolejności. Silnik i zapłonnik iskry moduł startuje razem, następnie po 5-6 sekundach uruchamia się elektrozawór, który rozpyla olej i płomień staje się wtedy fotorezystor widzi płomień i zatrzymuje iskrzenie, jeśli nie ma płomienia, cały sterownik wyłącza się i zatrzymuje do momentu naciśnięcia reset Mam nadzieję, że rozumiesz, wielkie dzięki

Andreas Chris



Projektowanie

Projekt proponowanego obwodu zapłonowego przycisku rozruchu można zbadać, odwołując się do poniższego schematu.

T1 / T2 wraz z powiązanymi komponentami tworzą a obwód zatrzaskowy i jest wyzwalany po naciśnięciu przycisku P1.

Zatrzask aktywuje przekaźnik nr 1, który można przyjąć, że jest połączony z silnikiem i układem zapłonowym. Zgodnie z propozycją uruchamia to silnik i iskrzenie zapłonu.

Sąsiedni stopień obejmujący T5 / T6 stanowi licznik czasu opóźnienia włączenia, który jednocześnie rozpoczyna zliczanie po zainicjowaniu powyższego systemu.

C1 / R7 decyduje o okresie opóźnienia włączenia, który można odpowiednio ustawić, aby uzyskać pożądane 5/6 sekundy. raz to okres opóźnienia nie działa przekaźnik 2 jest włączony, co można założyć, że jest skonfigurowany z mechanizmem elektromagnetycznym rozpylania oleju na komorę zapłonową.

Po uruchomieniu płomień zapala się i oświetla LDR które można było zobaczyć zintegrowane z Darlington T3 / T4.

T3 / T4 przewodzi w odpowiedzi na oświetlenie i natychmiast przerywa zatrzask i aktywację przekaźnika 1.

Silnik i iskrzenie są odcięte od zasilania i są natychmiast wyłączane.

Stopień ochrony T7 zapewnia, że ​​w przypadku braku płomienia, po kilku sekundach uruchamia się i wyłącza cały system.

Wyjaśniony powyżej mechanizm automatycznego palnika zapłonowego może być również skutecznie wykorzystany w pojeździe przycisk start realizacja.

W warunkach, w których silnik musi nadal pracować po wykryciu płomienia, powyższy obwód można zmodyfikować, jak podano w:

Tutaj, gdy zasilanie jest włączone, T1 / T2 zostaje samozatrzaskowy, kondensator 100 uF równolegle z LDR zapewnia napięcie zatrzasku sprzężenia zwrotnego dla podtrzymania efektu zatrzasku.

Przekaźnik zapłonu jest również jednocześnie włączany przez napięcie polaryzujące N / C przekaźnika elektromagnetycznego.

Po 5/6 sekundach aktywacji przekaźnika elektromagnetycznego zapłon nadal działa z powodu obecności kondensatora 470uF.

Podświetlenie płomienia zastępuje kondensator 100uF i utrzymuje silnik w ruchu, jednak przekaźnik zapłonu wyłącza się po chwili, gdy 470uF jest całkowicie rozładowany.

W przypadku, gdy płomień nie zapala się, kondensator 100uF równoległy do ​​LDR ładuje się w pełni i przerywa zatrzask wyłączając przekaźnik silnika, przekaźnik elektromagnetyczny oraz przekaźnik zapłonu.




Poprzedni: Obwód kontrolera podczerwieni modelu lokomotywy Dalej: Obwód SMPS monitora LCD