Regulator motocyklowy, obwód testera prostownika

Przedstawiony tutaj regulator motocyklowy, obwód testera prostownika może służyć do testowania 6-przewodowego bocznikowego regulatora-prostownika do trójfazowego układu ładowania motocykli. Te reg / rektyfikatory (jednostki RR) są zwykle uszczelnione żywicą epoksydową i trudno jest stwierdzić, czy jednostka jest uszkodzona, czy nie.

Zaprojektowany i napisany przez: Abu-Hafss

Jak nazwa sugeruje, jednostka składa się z 2 obwodów tj. Regulatora i Prostownika. Zwykle przewody są kodowane jak poniżej:

Czerwony = BATERIA +

Zielony = UZIEMIENIE (obudowa lub akumulator -)

Czarny / żółty = WŁĄCZENIE

3 żółte lub 3 różowe = 3 FAZY

Aby przetestować te 2 obwody, obwód testera jest również odpowiednio podzielony.

TESTER REGULATORA:

Aby przetestować regulator, jego przewody są podłączone do obwodu testowego, jak pokazano. Czerwony przewód nie jest używany.

Wzmacniacz operacyjny IC1-A (wraz z C1, R1, R2, R3, R5 i R6) jest skonfigurowany jako integrator. R1 i R2 tworzą dzielnik napięcia, który dostarcza około 7 V jako napięcie odniesienia do wzmacniacza operacyjnego. R5 i R6 tworzą kolejny dzielnik napięcia, aby zapewnić napięcie wyzwalania rampy (niższe niż 7 V) przez Q1 BC547, który działa jako przełącznik.

Początkowo Q1 jest włączony, stąd napięcie rampy jest generowane od około 7 V do około 16,5 V. Ta rampa jest podawana do jednostki RR przez przewód ZAPŁONOWY (CZARNY / ŻÓŁTY).

Jeśli jednostka RR jest sprawna, jej obwód regulatora wyłączy się przy 14,4-15 V (i doprowadzi napięcie bramki do 3 tyrystorów wewnątrz jednostki RR). Anody tych tyrystorów są podłączone do 3 faz, czyli 3 ŻÓŁTYCH przewodów. Trzy czerwone diody LED znajdują ścieżkę do masy za pomocą żółtych przewodów i tyrystorów, dlatego zapalają się.

W tym samym czasie napięcie z jednej z faz podawane jest na pin nr 5 układu IC1-B, który jest skonfigurowany jako komparator napięcia. Porównuje je z napięciem odniesienia przypisanym przez dzielnik napięcia R7 i R8. Ponieważ napięcie na pinie # 5 jest niższe niż ref. napięcie na pinie # 6, wyjście na pinie # 7 staje się niskie.

Powoduje to wyłączenie Q1, odcinając tym samym napięcie wyzwalające rampę. Napięcie rampowe zostaje zatrzymane. To regulowane napięcie (14,4 - 15 V) można odczytać woltomierzem M1.

Jeśli którakolwiek z diod LED nie świeci się lub żadna z diod nie świeci się, oznacza to, że jeden lub więcej tyrystorów SCR jest uszkodzony. Jeśli woltomierz wskazuje około 16,5 V, oznacza to, że obwód regulatora nie działa.

PRAWIDŁOWY TEST:

Sekcja prostownika jednostki RR składa się tylko z 6 diod prostowniczych, jak pokazano. Przewody są podłączone jak pokazano. Przewód czarno-żółty nie jest używany.

IC2 to 555 skonfigurowany jako stabilny wibrator. Ponieważ napięcie zasilania wynosi 18 V, a maksymalne napięcie dla 555 to 15 V, wprowadzono diodę Zenera D2 w celu ochrony układu scalonego.

Wyjście jest jednocześnie podłączone do 1 żółtego przewodu. Obie diody LED powinny migać, wskazując, że odpowiednie prostowniki są sprawne. Jeśli tylko jedna dioda LED lub żadna dioda LED nie miga, oznacza to, że jeden lub oba prostowniki są uszkodzone.

Teraz połączenia przewodów czerwonego i zielonego są zamienione. Jeśli jedna lub obie diody migają, oznacza to, że prostowniki są krótkie (złe).

p.s. Przetestowałem powyżej wyjaśniony regulator motocykla, obwód testera prostownika
- Abu Hafss