Obwód zabezpieczenia przed nadmiernym rozładowaniem akumulatora motocykla

Obwód zabezpieczenia przed nadmiernym rozładowaniem akumulatora motocykla

Prosty akumulator motocyklowy nad obwodem zabezpieczenia przed rozładowaniem jest wyjaśniony w następnym poście. Obwód zapobiega nadmiernemu rozładowaniu akumulatora przez reflektor motocyklowy, gdy alternator mo-bike nie jest włączony lub pracuje na biegu jałowym w trybie neutralnym, w którym to przypadku akumulator jest zwykle poddawany nadmiernemu obciążeniu przez żarówkę reflektora.



Zwiększenie wydajności akumulatorów motocyklowych

Akumulatory motocyklowe są zwykle dużo mniejsze pod względem rozmiarów i parametrów w porównaniu z pojazdem i sposobem użytkowania. Głównym zastosowaniem akumulatora obecnego w mo-bike'ach jest umożliwienie elektronicznego rozruchu poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku startu.

Jednak ten mały akumulator musi również podlegać dodatkowym obciążeniom podczas obsługi nadmiernych obciążeń, takich jak klakson, kierunkowskazy, tylne światło i światło stop.





Mimo że powyższe obciążenia w większości zależą od mocy akumulatora motocykla, nie wpływają one znacząco na poziom naładowania akumulatora.

Tym, co naprawdę wpływa na akumulator, jest reflektor motocyklowy, który po włączeniu zaczyna pobierać ogromny prąd przez alternator i akumulator we współdzielony sposób.



To jest powód, dla którego zwykle widzimy, że intensywność reflektorów zmienia się przy różnych prędkościach mo-bike.

Przy wyższych prędkościach alternator rozkłada obciążenie w znacznym stopniu, ale w przypadkach, gdy pojazd nie porusza się lub jest na biegu jałowym w trybie neutralnym, lampa zaczyna zużywać znaczną ilość energii akumulatora, wyczerpując jego ładunek do niebezpiecznych niższych poziomów, co może nastąpi w ciągu kilku minut, jeśli nie zostanie wyłączone.

Proponowany obwód obwodu zabezpieczenia przed rozładowaniem się przed rozładowaniem reflektorów motocyklowych ma właśnie na celu automatyczne rozwiązanie tego problemu.

To nic skomplikowanego, to prosty obwód odcinający niski poziom naładowania baterii, ustawiony tak, aby przełączyć połączenie między akumulatorem a reflektorem, gdy poziom naładowania spadnie poniżej określonego z góry określonego poziomu.

Obwód można rozumieć następująco:

Jak to działa

Układ scalony opamp 741 jest tutaj skonfigurowany jako komparator.

Jego pin nr 3 ma odniesienie do stałego napięcia określonego przez podłączone napięcie Zenera. Pin nr 2 układu scalonego wykonuje funkcję wejścia wykrywającego i utrzymuje wyjście styku nr 6 opampu na niskim poziomie, o ile jego potencjał pozostaje powyżej wartości odniesienia styku nr 3.

Powyższy warunek jest utrzymywany tak długo, jak długo napięcie akumulatora jest powyżej ustawionego bezpiecznego poziomu progowego, co z kolei utrzymuje styk wyjściowy # 6 na niskim poziomie logicznym.

Niski poziom na pinie # 6 zapewnia, że ​​p-mosfet może przewodzić i oświetlać zamocowany reflektor.

Dlatego reflektor może otrzymywać wymaganą moc przez mosfet tak długo, jak długo napięcie akumulatora utrzymuje się powyżej bezpiecznego progu.

Teraz przypuśćmy, że poziom naładowania baterii zaczyna spadać poniżej ustawionego poziomu, oznaczałoby to, że potencjał pinu nr 2 spada poniżej poziomu odniesienia na pinie # 3, lub innymi słowy, odniesienie pinu # 3 staje się wyższe niż potencjał pinu # 2.

Powyższa sytuacja natychmiast powoduje, że wyjście na pinie nr 6 wzmacniacza operacyjnego jest ciągnięte na poziomie zasilania lub przy wysokiej logice.

Wysoki na pinie # 6 oznacza, że ​​mosfet jest teraz wyłączony z przewodzenia, wyłączając reflektor.

Powyższa sytuacja trwa w trybie flip-flop, aż napięcie akumulatora nie jest już w stanie wzrosnąć powyżej bezpiecznego progu, gdy lampa jest trwale wyłączona.

Schemat obwodu

motocykl o niskim poziomie naładowania akumulatora zapobiegający nadmiernemu rozładowaniu


Wstecz: Wyjaśnienie 5 użytecznych obwodów zabezpieczenia silnika przed suchobiegiem Dalej: Zrozumienie ładowarki słonecznej MPPT