Zrób ten obwód DC CDI dla motocykli

Przedstawiony tutaj obwód dotyczy DC-CDI, które są stosowane w motocyklach. DC-CDI to taki, w którym wysokie napięcie (200-400 VDC) jest przetwarzane z napięcia zasilania 12 V.

Zbadane i przesłane przez: Abu-Hafss

Badając układ widzimy, że składa się on z dwóch części, tj. Jednostki CDI, zamkniętej w różowym pudełku, a pozostały obwód po lewej to przetwornik wysokiego napięcia.

Działanie CDI można znaleźć w tym artykuł .

Obwód po lewej to przetwornik wysokiego napięcia oparty na oscylatorze blokującym. Komponenty Q1, C3, D3, R1, R2, R3 i transformator T1 tworzą oscylator blokujący.

L1 to cewka pierwotna, a L2 to cewka sprzężenia zwrotnego. C1, C2 i D1 to elementy wygładzające napięcie DC.

Jak to działa

Gdy obwód jest włączony, R3 dostarcza pasmo w przód do podstawy Q1. Powoduje to włączenie Q1 i prąd zaczyna płynąć przez cewkę pierwotną L1 transformatora.

To indukuje napięcie w uzwojeniu wtórnym lub cewce sprzężenia zwrotnego L2.

Czerwone kropki (fazowe) w symbolu transformatora wskazują, że faza napięcia indukowanego w L2 (i L3) jest przesunięta o 180 °.

Co oznacza, że ​​kiedy dolna strona L1 ma wartość ujemną, dolna strona L2 będzie dodatnia.

Dodatnie napięcie L2 jest zwracane do podstawy Q1 przez R1, D1, R2 i C3. Powoduje to, że Q1 przewodzi więcej, stąd więcej prądu przepływa przez L1 i ostatecznie więcej napięcia jest indukowane w L2.

To powoduje, że L1 nasyca się bardzo szybko, co oznacza brak zmian w strumieniu magnetycznym, a zatem żadne więcej napięcia nie jest indukowane w L2.

Teraz C3 zaczyna rozładowywać się przez R3 i ostatecznie Q1 zostaje wyłączone. To zatrzymuje przepływ prądu w L1, a zatem napięcie na L1 spada do zera.

Mówi się teraz, że tranzystor jest „zablokowany”. Gdy C3 stopniowo traci zmagazynowany ładunek, napięcie na podstawie Q1 zaczyna powracać do stanu odchylenia w przód za pomocą R3, włączając w ten sposób Q1, a zatem cykl jest powtarzany.

To przełączanie Q1 jest bardzo szybkie, tak że obwód oscyluje z dość dużą częstotliwością. Cewka pierwotna L1 i wtórna L3 tworzą transformator podwyższający, a zatem w L3 indukowane jest dość wysokie napięcie przemienne (ponad 500 V).

Aby przekształcić go w prąd stały, zastosowano diodę szybkiego odzyskiwania D2.

Zenery, R5 i C4 tworzą sieć regulatorów. Suma wartości zenerów powinna być równa wysokiemu napięciu wymaganemu do naładowania głównego kondensatora CDI (C6).

Alternatywnie można zastosować pojedynczą diodę TVS z żądanym napięciem przebicia.

Kiedy sygnał wyjściowy na anodzie D2 osiągnie napięcie przebicia (suma wartości Zenera), baza Q2 otrzymuje dolną podstawę, a zatem Q2 włącza się.

To działanie kradnie przednią podstawę Q1, a tym samym tymczasowo zatrzymuje oscylator.

Gdy moc wyjściowa spadnie poniżej napięcia przebicia, Q2 wyłącza się, a zatem oscylacja zostaje wznowiona. To działanie powtarza się bardzo szybko, tak że moc wyjściowa jest utrzymywana nieco poniżej napięcia przebicia.

Dodatni impuls wyzwalający w punkcie (D) w jednostce CDI jest również podawany do podstawy Q2. Jest to ważne, aby wstrzymać oscylacje, ponieważ SCR U1 wymaga, aby prąd na swoim MT1 / MT2 był zerowy, aby móc samoczynnie rozłączyć się.

Ponadto zwiększa to oszczędność energii, ponieważ cała moc dostarczana podczas rozładowywania jest marnowana w przeciwnym razie.

Specjalna prośba pana Rama Diaza, aby sekcje z wieloma CDI miały wspólny obwód przetwornicy WN. Poniżej zacytowano niektóre fragmenty jego prośby:

Ok, większość silników w dzisiejszych czasach nie ma już dystrybutorów, mają cewkę dla każdej świecy zapłonowej lub w wielu przypadkach mają cewkę dwusłupkową, która odpala 2 świece zapłonowe w tym samym czasie, nazywa się to `` zmarnowaną iskrą '', ponieważ tylko jedna z dwie iskry faktycznie są wykorzystywane przy każdym zdarzeniu zapłonu, druga po prostu strzela do pustego cylindra na końcu suwu wydechu, więc w tej konfiguracji 2-kanałowy CDi będzie działał 4cyl i 3 kanały dla 6cyl i 2 x 2 kanały dla v8 itp ...

Prawie wszystkie silniki czterosuwowe mają 2 cylindry, które są sparowane, więc tylko 1 cewka (podłączona do 2 świec zapłonowych) będzie odpalać w czasie, gdy druga cewka będzie odpalać przy alternatywnych zdarzeniach zapłonu napędzanych oddzielnym sygnałem wyzwalającym, Tak, nieoryginalne ECU mają do 8 całkowicie oddzielnych sygnałów wyzwalania zapłonu ....

tak, moglibyśmy mieć 2 lub 3 całkowicie oddzielne jednostki, ale chciałbym, aby wszystko zawierało się w jednej jednostce, jeśli to możliwe, i myślę, że byłby jakiś sposób na udostępnienie części obwodów ...

... więc myślę, że możesz mieć jedną sekcję podwyższania prądu o większej mocy, aby zapewnić ~ 400 V, a następnie mieć dwie (lub 3) oddzielne sekcje sterownika cewki CDI z oddzielnym sygnałem wyzwalającym dla każdej z nich, aby niezależnie napędzać cewki .... możliwy??

W ten sposób mógłbym użyć 2 (lub 3) cewek z podwójnym słupkiem przymocowanych do 4 (lub 6) świec zapłonowych, a następnie wszystkie odpalić w odpowiednim czasie w konfiguracji zmarnowanej iskry

Jest to dokładnie sposób, w jaki często robimy to teraz indukcyjnie, używając prostych zapłonników opartych na tranzystorach, ale siła iskry często nie jest wystarczająco duża dla zastosowań turbo i wysokiej wydajności.

PROJEKT OBWODU:

Można wykorzystać cały pokazany powyżej obwód. Jednostka CDI zamknięta w różowym pudełku może być używana do napędzania jednej podwójnej cewki zapłonowej. W przypadku silnika 4-cylindrowego można zastosować 2 jednostki CDI dla 6-cylindrowego, 3 jednostki CDI. W przypadku korzystania z wielu jednostek CDI należy wprowadzić diodę D5 (otoczoną na niebiesko), aby odizolować C6 każdej sekcji.

SPECYFIKACJA TRANSFORMATORA:

Ponieważ częstotliwość oscylacji jest dość (ponad 150 kHz), stosowane są transformatory z rdzeniem ferrytowym. Malutki transformator z rdzeniem EE 13 mm może doskonale wykonać to zadanie, ale obsługa tak małego elementu może nie być łatwa. Można wybrać nieco większy. Emaliowany drut miedziany 0,33 - 0,38 mm dla pierwotnego (L1) i 0,20 - 0,25 mm dla wtórnego L2 i L3.

Zdjęcie przedstawia widok z góry szpulki.

Dla uzwojenia pierwotnego zacznij od pinu nr. 6, zwijanie 22 zgrabnych obrotów w pokazanym kierunku i kończy się na pinie nr. 4.

Zakryj to uzwojenie taśmą transformatorową, a następnie uruchom uzwojenie wtórne. Począwszy od pinu nr. 1, nawiń 140 zwojów (w tym samym kierunku, co dla pierwotnego) i stuknij w pin nr. 2, a następnie kontynuuj kolejne 27 zwojów i zakończ na pinie nr. 3.

Zakryj uzwojenie taśmą, a następnie złóż 2 EE. Zalecane jest wykonanie szczeliny powietrznej między 2 EE. W tym celu można użyć małego opakowania papierowego. Na koniec użyj taśmy, aby utrzymać zjednoczenie 2 EE.