Jak zrobić obwód ogniwa paliwowego HHO w samochodach, aby uzyskać lepszą efektywność paliwową

W tym poście postaramy się zbadać wytwarzanie gazu HHO w samochodach w celu zwiększenia ich przebiegu o około 50% lub więcej, co oznacza zmniejszenie zużycia benzyny lub oleju napędowego o tę samą wartość.

W poprzednim poście starałem się przedstawić nowatorski projekt pliku generator niskiego napięcia wysokiego napięcia który mógłby zostać użyty do rozszczepienia wody na gaz HHO (poprzez rozkład wiązania H2O na dwie części wodoru i jedną część tlenu).

Zastosowanie wysokiego napięcia do elektrolizy pozwala na rozbicie cząsteczek wody brutalną siłą bez konieczności stosowania prądu o większej wartości (amperach), co z kolei sprawia, że ​​procedura jest niezwykle wydajna.

Możemy zrozumieć powyższą logikę, analizując następujący przykład:

Wyższe napięcie jest bardziej skuteczne

Załóżmy, że mamy akumulator 12 V zdolny do dostarczenia maksymalnego prądu 7,5 A, jeśli użyjemy tej mocy akumulatora do elektrolizy, prawdopodobnie wdrożylibyśmy go bardzo nieefektywnie, a moc wymagana do elektrolizy z łatwością przekroczyłaby znacznie moc skumulowany gaz HHO wyrażony w megadżulach.

Jednak jeśli to samo 12 V / 7 Ah zostanie wzmocnione, aby powiedzieć, że około 20000 napięcia przy prądzie tak niskim jak 5 mA, byłoby w stanie dać lepsze wyniki (wiele osób może się z tym nie zgodzić).

Co więcej, ponieważ to wysokie napięcie jest pulsowane za pomocą obwodu PWM, gwałtowny wzrost i spadek impulsów sumuje się do poziomu wydajności procesu.

Wielu krytyków argumentuje i nie uzasadnia stosowania wysokiego napięcia w celu uzyskania wyższej wydajności, jednak kilka poniższych przykładów dostarcza wystarczających logicznych dowodów na to, dlaczego wysokie napięcie może być bardziej skuteczne niż użycie wysokiego prądu do elektrolizy wody.

Przepuszczanie niskiego napięcia, wysokiego potencjału prądu przez bardzo wysoką rezystancję może być bezużyteczne, ponieważ prąd byłby ograniczony przez wysoką rezystancję i miałby niewielki wpływ na proces. Ponieważ czysta woda może być znana ze swojej wartości rezystancji (czysta woda może mieć opór nawet 200k lub nawet więcej), wysoki prąd przy niskim napięciu byłby dość nieskuteczny.

Wręcz przeciwnie, wyższe napięcie byłoby wystarczająco silne, aby rozerwać wodę o wysokiej rezystancji i byłoby stosunkowo bardziej efektywne, mimo że przechodziłoby przez niego znacznie mniejsza liczba elektronów, ale mimo to elektrony przechodzą z lepszą wydajnością.

Ocena z praktycznymi przykładami

Po prostu spróbuj zastosować 12 V / 100 A przez rezystor 200 k i sprawdź prąd amperomierzem, zgodnie z prawem Ohma będzie to około I = 12/200000 = 0,00006 amperów lub 0,06 mA, w przeciwieństwie do tego, jeśli użyjemy 20000 woltów, znaleźlibyśmy aby był w stanie dostarczyć I = 20000/200000 = 0,1 ampera lub 100 mA, co wygląda imponująco, chociaż nie chcielibyśmy, aby 100 mA było używane do elektrolizy, aby uniknąć eksplozji lub atomizacji wody, możemy spodziewać się około 10 mA do być wystarczające dla procesu.

Innym przykładem, który wydaje się dość istotny dla tematu, jest samo nasze ciało, doświadczamy śmiertelnego szoku, gdy napotkamy prąd zmienny o wysokim napięciu w dowolnej części naszego ciała, ale w przeciwieństwie do tego, jeśli dotkniemy wejścia o niższym potencjale, takiego jak napięcie przemienne 12 V może nic nie wyczuć, niezależnie od tego, jak wysoko źródło może być ocenione za pomocą natężenia.

Powyższy przykład dostarcza miarodajnego dowodu na moc wysokiego napięcia pod względem jego zdolności do zgrywania przez przejścia o wysokiej rezystancji, to samo może być prawdą w przypadku piorunów, które są wyposażone w miliony woltów i dlatego są w stanie wybić ogromne barierę atmosferyczną i dotrzeć do powierzchni ziemi.

Mając to na uwadze, w proponowanym zastosowaniu gazu HHO w samochodach należy uważać, aby nie zasilać wysokiego napięcia wysokim prądem, gdyż w przeciwnym razie może to doprowadzić do eksplozji wewnątrz wody i skutkować atomizacją cząsteczek wody, co zdecydowanie nie jest elektrolizą. .

Instalowanie ogniwa paliwowego HHO w samochodach w celu zwiększenia efektywności paliwowej

Tutaj porozmawiamy o wykorzystaniu idei ogniwa paliwowego HHO w motocyklu i poznamy procedurę instalacji i integracji go z silnikiem motocyklowym.

W naszym wcześniejszy post omawialiśmy, w jaki sposób można wytwarzać gaz HHO przy użyciu obwodu cewki CDI wysokiego napięcia, użyjemy tego samego projektu do proponowanej implementacji i do zwiększenia efektywności paliwowej motocykla.

Ponieważ twój motocykl miałby już układ zapłonowy CDI, mogłoby to nam znacznie ułatwić, ponieważ moglibyśmy po prostu pożyczyć jego funkcję do omawianego celu.

Musimy jednak uważać na kilka rzeczy: współdzielenie impulsu wysokiego napięcia z istniejącego CDI nie powinno utrudniać faktycznego zapłonu roweru, w którym oryginalnie zamontowana jest cewka CDI.

Po drugie, nie chcemy, aby alternator pojazdu pracował bardzo ciężko, aby zrekompensować współdzielenie iskier CDI z naszym ogniwem paliwowym HHO.

Korzystanie z supresora iskier

Powyższym sytuacjom można przeciwdziałać, stosując rezystor z chwytaczem iskier lub urządzenie tłumiące iskry. To urządzenie jest zwykle używane szeregowo z wejściem wysokiego napięcia z CDI, zanim wejdzie do świecy zapłonowej.

Jak sugeruje nazwa, tłumik iskier służy do tłumienia nadmiernego napięcia docierającego do świecy zapłonowej, pomagając w ten sposób wyeliminować generowanie niepotrzebnych zakłóceń i szumów RF.

Oznacza to, że w normalnych warunkach świeca zapłonowa marnowałaby sporą ilość energii, zwierając wysokie napięcie na iskierniku, które najwyraźniej wygląda na dość małe w porównaniu z ogromnym napięciem, którym była zasilana.

Użycie tłumika zapewnia, że ​​nadmierne napięcie, które w przeciwnym razie zostałoby zmarnowane w świecy zapłonowej, jest teraz ograniczone i jest przekształcane w ciepło, co ponownie jest zmarnowaną energią, chyba że zostanie przekierowane do jakiegoś użytecznego celu.

Wykorzystanie rezystora tłumiącego iskry i przekierowanie nadmiaru energii z cewki CDI do ogniwa HHO wydaje się być sprytnym posunięciem.

Schemat obwodu

Na powyższym schemacie można zobaczyć łatwą do zrozumienia konfigurację do generowania gazu HHO na żądanie.

Elektrody są wykonane z dobrej jakości płytek ze stali nierdzewnej, które są odpowiednio ułożone w siatkę na przecięciu twarzą w twarz, ale się nie dotykają.

Używanie sody oczyszczonej w celu zwiększenia wydajności

Do wody dodaje się trochę sody oczyszczonej, aby przyspieszyć proces elektrolizy i wspomóc przepływ elektronów z większą wydajnością.

W lewym pojemniku widzimy rurkę odpowietrzającą, która jest wprowadzana, aby umożliwić przepływ powietrza do wnętrza naczynia, gdy woda jest elektrolizowana do gazu HHO. Ta rura odpowietrzająca zapobiega tworzeniu się podciśnienia w naczyniu podczas elektrolizy.

Ponieważ wysokie napięcie wejściowe pochodzi z cewki CDI motocykla lub świecy zapłonowej, można założyć, że jest zsynchronizowane z obrotami silnika i prędkością pojazdu. W związku z tym możliwość wywołania nieproporcjonalnej ilości HHO w komorze spalania jest automatycznie kontrolowana, dzięki czemu procedury są znacznie bezpieczniejsze i zdrowsze dla silnika pojazdu.

Wyjście gazu HHO z komory barbotażu jest bezpośrednio zintegrowane z kanałem wlotowym powietrza komory spalania motocykla.

Po zainstalowaniu i uruchomieniu powyższej konfiguracji można oczekiwać natychmiastowej poprawy osiągów silnika motocykla i drastycznego zmniejszenia zużycia podstawowego paliwa.

OSTRZEŻENIE: PROPONOWANY PRZEWODNIK BUDOWY GAZU HHO W MOTOCYKLU W CELU POPRAWY JEGO WYDAJNOŚCI NIE ZOSTAŁ JESZCZE PRZETESTOWANY PRZEZ AUTORA, PODCZAS PRÓBOWANIA WYJAŚNIONEJ TEORII NALEŻY ZACHOWAĆ WYJĄTKOWĄ OSTROŻNOŚĆ I OSTROŻNOŚĆ. AUTOR NIE MOŻE PONOSIĆ ODPOWIEDZIALNOŚCI W PRZYPADKU WYPADKU LUB NIEPOWODZENIA PROJEKTU PODCZAS PRZEPROWADZANIA EKSPERYMENTU.