Jak wykonać obwód kontrolera szyby samochodu

Artykuł wyjaśnia obwód sterownika podnośnika szyb w samochodzie za pomocą jednego przycisku lub kilku przycisków. Pomysł został zgłoszony przez pana Win.

Specyfikacja techniczna

Jestem winantiyo z Indonezji, przeczytałem Twój post na Twoim blogu i bardzo mi się to podoba.

mam 2 projekty:
1. automatyczne zwijanie szyby do samochodu
2. wyzwalacz automatycznej blokady za pomocą hamulca nożnego do samochodu

możesz mi pomóc w schemacie n obwodu?

Automatyczne podnoszenie szyby: chcę, aby okno mojego samochodu zwijało się lub opuszczało automatycznie za pomocą jednego kliknięcia przycisku włącznika szyb

... kiedykolwiek widziałem moduł automatycznego zwijania z jednym przekaźnikiem 8pin, 2 tranzystorami n 4 kondensatorami elektrolitycznymi, ale został uszkodzony, 1 rezystor n 2 diody. ale seria części została utracona.

jest 5 przewodów: + 12V, masa, 1 kabel do szyby silnika, 1 kabel do włączania szyby i 1 kabel ponownie do innego kabla szyby silnika ... tutaj jest fotka:

AUTOMATYCZNE BLOKOWANIE HAMULCEM NOŻNYM:

Chcę, aby drzwi mojego samochodu blokowały się automatycznie po zamknięciu wszystkich drzwi, włączeniu kluczyka i naciśnięciu hamulca nożnego (+ spust). wtedy drzwi mogą się automatycznie odblokować, gdy wyłączę klucz. mam nadzieję, że rozumiesz moje wyjaśnienie ... przepraszam za mój angielski ... dziękuję bardzo.

Projektowanie

Sterownik podnoszenia / opuszczania szyby okiennej za pomocą pojedynczego przełącznika

Przedstawiony obwód sterownika podnośnika szyb samochodu składa się zasadniczo z trzech etapów: zatrzasku tranzystora, który zawiera czujnik prądu, stopnia przerzutnika opartego na bramce NAND i stopnia sterownika przekaźnika do naprzemiennego przełączania działań silnika.

Wskazany przełącznik blokowania / odblokowania przełącza stopień przerzutnika wykonany przez połączenie trzech bramek NAND z układu IC 4093, których wyjście odpowiada stałym wysokim i niskim naprzemiennie przy każdym naciśnięciu przełącznika.

Lista części

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25 V.
C2, C3 = 0,22 uF
T1, T3 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 A
WSZYSTKIE DIODY = 1N4007
R10 = DO OBLICZENIA
N1 --- N3 = IC 4093

Przełącznik ten zapewnia również, że sekcja zatrzaskowa zawierająca T1 i T2 zostanie aktywowana, aby umożliwić doprowadzenie napięcia zasilania do pozostałej części obwodu.

Sygnał wyjściowy z przerzutnika uzyskany na styku N2 4 jest podawany do stopnia sterownika przekaźnika w celu uruchomienia silnika podnośnika szyby ruchem do przodu lub do tyłu, w zależności od położenia szyby.

Należy upewnić się, że podczas podłączania silnika polaryzacja przewodów jest ustawiona tak, aby wysoki na pinie 4 N2 uruchamiał okno w trybie zamykania i odwrotnie.

Przekaźnik jest wytrzymałym przekaźnikiem DPDT, którego styki N / C, N / O z silnikiem umożliwiają silnikowi wykonywanie żądanych ruchów tam iz powrotem.

Zwykle kontaktrony są używane do wykrywania zakończenia ruchu szyby w górę iw dół, aby uniknąć obciążenia i zniszczenia silnika, jednak tutaj przyjęliśmy inne i znacznie zaawansowane podejście.

W proponowanym obwodzie sterownika podnośnika szyb samochodowych zastosowaliśmy stopień czujnika prądu w postaci T3, który wykrywa prąd montażowy na R10 i samoczynnie włącza się, gdy poziom przekroczy ustawiony próg. Załączenie T3 powoduje zerwanie zatrzasku T1 / T2 odłączającego zasilanie silnika.

Jednakże, jeśli kontaktron jest włączony do powyższych działań, kontaktrony ustawione do wykrywania górnego i dolnego progu szkła mogą być połączone przewodami przez C1, a stopień T3 można całkowicie usunąć. R10 można zastąpić linką drucianą (patrz rysunek poniżej).

Za pomocą dwóch przełączników

Powyższy projekt mógłby być znacznie uproszczony, gdyby zastosowano dwa oddzielne przyciski do operacji w górę / w dół szyby okiennej. Uproszczony obwód podnośnika szyby, który zawiera tylko kilka BJT, można zobaczyć poniżej.

Cztery z powyższych obwodów będą musiały być zainstalowane na każdych drzwiach pojazdu w celu uzyskania wymaganego przełączania szyb.

Modernizacja okna zasilania samochodu

W powyższych sekcjach omówiliśmy projekt obwodu sterownika automatycznego podnoszenia szyb samochodowych, tutaj dowiemy się, jak można go ulepszyć o więcej funkcji.

Obwód główny za pomocą jednego przycisku, zamieszczony w poprzedni artykuł można zobaczyć poniżej w celach informacyjnych.

Lista części

R1, R3, R6, R7 = 100K
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 uF / 25 V.
C2, C3 = 0,22 uF
T1 = BC547
T4 = 8050
T2 = 8550
RL1, RL2 = 12 V / 20 A
WSZYSTKIE DIODY = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Teraz, zgodnie z sugestią, operacja okna musi zostać zablokowana, gdy wszystkie drzwi są zamknięte, a klucz włożony.

Powyższy krok można zrealizować poprzez dodanie następującego projektu w połączeniu z pokazanym powyżej sterownikiem podnośnika szyb.

Działanie obwodu

Jak widać, tutaj skutecznie wykorzystaliśmy dodatkową bramkę biegu jałowego N4 z układu IC 4093 i skonfigurowaliśmy ją z kilkoma rezystorami i BJT, do wykonywania proponowanej funkcji sterowania przełącznikiem hamulca.

Operacje można zrozumieć za pomocą następujących punktów:

Gdy wszystkie drzwi są zamknięte, odpowiednie wyłączniki drzwiowe również zamykają się i uziemiają dodatni dostępny na anodach wszystkich diod 1N4148. To natychmiast wymusza na wejściu N4 spadek z powodu obecności rezystora 1M.

Niski na wejściu N4 daje wysoki na jego wyjściu, który z kolei aktywuje BJT, ustawione jako przełączniki.

Jednak BJT byłyby nadal nieaktywne, dopóki sygnał dodatni z przełącznika kluczykowego nie jest zasilany.

Gdy tylko wyłącznik zapłonu zostanie włączony w klucz, BJT stają się funkcjonalne i blokują stopień przerzutnika silnika poprzez podanie dodatniego sygnału na katodę D3. D3 został tutaj wprowadzony specjalnie, aby potencjał blokowania dotyczył tylko przerzutnika, a nie stopnia zatrzasku T1 / T2.

W powyższym trybie przycisk jest nieskuteczny, tak że jego naciśnięcie nie ma wpływu na szyby okienne, które pozostają mocno zablokowane.

Jednak powyższa sytuacja zostaje przywrócona za każdym razem, gdy hamulce są używane i przytrzymywane. Hamowanie aktywuje przełącznik hamulca, powodując dodatni potencjał na wejściu N4, który z kolei wytwarza zero na jego wyjściu, wyłączając BJT. Pozytyw na katodzie D3 zostaje teraz zwolniony, tak że przycisk jest ponownie aktywny dla zamierzonych operacji podnoszenia / opuszczania okna.