Obwód podwójnej ładowarki akumulatora z izolatorem

W poście opisano innowacyjną automatyczną podwójną ładowarkę akumulatorów z obwodem izolatora dla alternatorów i silników, która umożliwia monitorowanie poziomu naładowania dwóch pojedynczych akumulatorów i odpowiednie przełączanie ich między obciążeniami. Pomysł został zgłoszony przez pana Daz.

Specyfikacja techniczna

Bardzo obiecujące obwody, którymi zawsze się dzieliłeś, właściwie to zawsze odwiedzam twojego bloga, bo jestem także hobbystą elektroniki z Filipin

Przeczytałem wiele z opublikowanych przez Ciebie projektów elektroniki, szczególnie na temat obwodów ładowania akumulatorów, są to bardzo proste, a jednocześnie niezawodne i wydajne obwody, budowanie tych obwodów przy użyciu twoich projektów działa świetnie i bardzo dziękuję!

ale dopóki nie pomyślałem o półprzewodnikowym automatycznym podwójnym izolatorze ładowarki do akumulatorów agm 100ah o głębokim cyklu, używam niektórych z twoich projektowych obwodów ładowania i technik opóźniających i przekaźnikowych, ale niestety zawsze dostałem błąd ...

co mam zrobić? czy możesz mnie pokierować z moimi problemami? Dzięki wielkie.

oto krok, jak obwód może zrobić ...

1. Przed uruchomieniem, dwa akumulatory agm 1 i 2 zostaną połączone równolegle w celu uruchomienia silnika, aby zapewnić płynniejszy i większą moc do rozruchu.

2. Następnie, po uruchomieniu silnika, akumulator 1 zostanie automatycznie odłączony przez przekaźnik w celu automatycznego szybkiego ładowania, aż do osiągnięcia trybu pływakowego.

3. podczas gdy akumulator 2 jest podłączony, obwód odcinający niskiego napięcia będzie monitorował jego stan, aż osiągnie napięcie 11,5V, 4.

Gdy niskie napięcie osiągnie 11,5 V, obwód automatycznie uruchomi przekaźnik łączący w pełni naładowany akumulator 1 równolegle z akumulatorem 2.5.

po podłączeniu równolegle akumulatora 1, wyłączenie przekaźnika opóźniającego spowoduje odłączenie akumulatora 2 i załączenie go w celu automatycznego szybkiego ładowania i przełączenia w tryb podtrzymania. 6. cykl kontynuacji przekaźników, monitora, ładowania. Otóż ​​to.

Mam nadzieję, że rozumiesz, o co mi chodzi.

mając nadzieję, że usłyszę od pana pana. mam nadzieję, że pomożesz mi przy tworzeniu tych obwodów.

Dziękuję panu bardzo i więcej mocy!

Projektowanie

Zamiast traktować te dwie baterie jako baterię nr 1 i baterię nr 2, pomyślałem, że lepiej będzie je zidentyfikować jako „naładowaną baterię” i „częściowo naładowaną baterię”.

Proponowany projekt automatycznej podwójnej ładowarki akumulatorów z obwodem izolującym dla alternatorów można zrozumieć w następujących punktach:

Początkowo z powodu braku zasilania dwa przekaźniki są utrzymywane w swoich odpowiednich położeniach N / C, co pozwala na równoległe połączenie dwóch akumulatorów z obciążeniem.

Jak baterie są ładowane

Załóżmy, że akumulator nr 1 jest naładowany, teraz, gdy silnik jest włączony, oba akumulatory dostarczają swoją łączną moc do alternatora przez odpowiednie styki rozwierne.

Zaraz po uruchomieniu alternator zasila obwód wzmacniacza operacyjnego tak, że wzmacniacze operacyjne 1 i 2, które są skonfigurowane jako komparatory napięcia, są w stanie wykryć napięcie podłączonego akumulatora na swoich odpowiednich wejściach.

Jak założono powyżej, ponieważ batt # 1 ma wyższy poziom napięcia, wyzwala wysoki poziom napięcia wyjściowego opamp1.

To z kolei aktywuje T1 i jego przekaźnik, który natychmiast odłącza akumulator # 2 od obciążenia.

Akumulator nr 2 łączy się teraz z ładowarką przez styki zwierne i zaczyna ładować się odpowiednim prądem.

W tym momencie T1 wykonuje dwie czynności: Zaciska wejście odwracające opamp1 i nieodwracające wejście opamp2 do masy, blokując ich pozycje. Oznacza to, że przekaźniki utrzymują teraz swoje pozycje bez dalszych interwencji ze strony opamp1 i 2.

Z biegiem czasu bateria nr 1 zaczyna się rozładowywać przez podłączone obciążenia, a stan ten jest monitorowany przez opamp3. W momencie, gdy poziom naładowania akumulatora nr 1 osiągnie około 11,5 V ustawione przez P2, wyjście opamp3 spada.

Ponieważ wyjście opamp3 jest podłączone do podstawy T1, powyższe wyzwalanie natychmiast przerywa przewodzenie T1 resetując opamp1 i 2 do pierwotnej sytuacji, umożliwiając im ponowne śledzenie napięcia akumulatora.

Tym razem bateria2 będąca tą o wyższym potencjale uaktywnia opamp2 / T2 i niższy przekaźnik.

Akcja szybko odłącza akumulator 1 od obciążenia i łączy akumulator nr 2 z obciążeniem.

Opamp4 monitoruje teraz stan baterii nr 2, dopóki jej napięcie również nie spadnie poniżej znaku 11,5 V, gdy sytuacja ponownie się odwróci.

Cykl trwa tak długo, jak długo silnik i obciążenie pozostają w omawianym łańcuchu.

Kondensatory C1, C2 zapewniają płynne przejście między przełączaniem przekaźników.

Schemat obwodu

Uwaga: Podłącz emitery T1 / T2 do masy za pomocą diod 1N4148, jest to ważne, w przeciwnym razie wyjścia opamp3 / 4 nie będą w stanie prawidłowo wyłączyć BJT.

Jak widać w powyższej automatycznej podwójnej ładowarce akumulatorów z obwodem izolującym, styki zwierne przekaźnika są odpowiedzialne za wymagane ładowanie podłączonych odpowiednich akumulatorów.

Ponieważ akumulatory te muszą być ładowane „inteligentną” ładowarką, system powinien być jednostką typu „ładowarka krokowa”.

Omówiono jeden taki obwód 3-stopniowy obwód ładowarki akumulatora , które można tu skutecznie zastosować dla proponowanego sposobu ładowania obu akumulatorów.

Lista części

Wszystkie rezystory mają moc 1/4 W CFR

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1 M.
• P1, P2 = 10k presetów.
• D1, D2 = asper prąd obciążenia.
• D3 --- D8 = 1N4007
• Wszystkie diody Zenera = 4,7 V, 1/2 W.
• T1, T2 = 8050
• C1, C2 = 220 uF / 50 V.
• Przekaźniki = styki SPDT, 12 V, 30 A.
• Opamps = LM324 ( patrz arkusz danych )

Podwójna lub podwójna ładowarka akumulatorów przy użyciu IC 555

Poniższe akapity wyjaśniają prosty automatyczny obwód podwójnej ładowarki akumulatorów z jednego źródła zasilania. Pomysł zasugerował „Superbender”. Poznajmy szczegóły.

Specyfikacja techniczna

Dzięki za świetne tory. Z niecierpliwością czekam na rozpoczęcie montażu jednego do hibernacji akumulatora RV na zimę.

Czy jednak mogę zamienić transformator + mostek diodowy na wyjście + 15V DC ze starego zasilacza PC, czyli zasilacz impulsowy?

Nie widzę żadnych powodów, dla których nie, ale nie wiem zbyt wiele o ograniczeniach ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12 V.

Myślę, że będę podążał ścieżką z zasilaczem impulsowym o maksymalnym prądzie 5A. Zastanawiam się jednak, czy mogę jednocześnie ładować 2 akumulatory.

Mam starszego kampera VW, który posiada akumulator pomocniczy oraz akumulator rozruchowy.

Chciałbym spędzić zimę zadbaj o zadowolenie obu baterii Twój schemat wydaje się obiecujący, aby to osiągnąć. Akumulatory nie są połączone ze sobą, gdy samochód jest wyłączony.

Czy uważasz, że można użyć tylko jednego zasilacza, ale dwóch schematów NE555, aby to osiągnąć? Myślę, że mógłbym użyć jednego schematu NE555 na baterię, sondując poziomy napięcia i kontrolując indywidualnie, kiedy każda bateria jest ładowana.

Zastanawiam się również nad umieszczeniem diody na ścieżce prądowej do akumulatora, aby podczas ładowania obu akumulatorów prąd nigdy nie mógł przepływać z jednego akumulatora do drugiego.

Zgodnie z arkuszem specyfikacji, akumulator pomocniczy 44 Ah, który mam zamiar kupić, ma maksymalny prąd ładowania 12A.

Drugi akumulator powinien mieć pojemność około 75 Ah. Moja interpretacja tych wartości jest taka, że ​​oba akumulatory mogą obsłużyć pełny prąd 5A, gdy tylko jeden jest naładowany.

Jeśli oba są ładowane jednocześnie, zajęłoby to po prostu więcej czasu, a prąd rozprowadzi się zgodnie z poziomami napięcia akumulatora.

Oczywiście staram się nie kupować dwóch zasilaczy przełączających (zasilacz komputera w rzeczywistości nie oferował 15 V, kiedy sprawdzałem), co utrzymałoby koszt na bardzo interesującym poziomie => ~ 30 USD vs. ~ 55 USD dla systemu z dwoma PS lub w porównaniu z około 90 USD za zakup dwóch ładowarek.

Czekam na twoje przemyślenia na ten temat.

Dzięki jeszcze raz
Superbender

Projektowanie

Proponowany automatyczny obwód podwójnej ładowarki akumulatorów z jednego źródła zasilania pokazuje dwa identyczne stopnie wykonane przy użyciu IC555. Te etapy są zasadniczo odpowiedzialne za kontrolowanie dolnego i górnego progu ładowania podłączonych akumulatorów.

SMPS, który jest wspólnym źródłem zasilania dla obu stopni 555, dostarcza energię do akumulatorów za pośrednictwem poszczególnych diod i styków przekaźnika odpowiednich stopni 555.

Diody zapewniają dobre odizolowanie mocy od dwóch stopni.

Jednak kluczową częścią obwodów są dwa rezystory Rx i Ry, które są rezystorami ograniczającymi prąd dla dwóch stopni.

Rezystory te zapewniają prawidłowe określone ilości prądu do odpowiednich akumulatorów. Zapewnia to ponadto, że SMPS jest ładowany równomiernie na podłączone akumulatory.

Rx i Ry powinny być obliczane zgodnie z wartościami znamionowymi AH akumulatorów przy pomocy prawa Ohma.

Schematyczny

Kolejna prosta ładowarka dzielona

W kolejnych akapitach zbadamy inny interesujący podwójny lub podzielony obwód ładowarki akumulatorów z automatycznym przełączaniem, który ilustruje metodę, za pomocą której dwa akumulatory kwasowo-ołowiowe 12 V mogą być ładowane i rozładowywane w tandemie, przełączając je odpowiednio między napięciami ładowania i obciążeniem na przemian.

Zapewnia to ciągłe zasilanie odbiornika niezależnie od rzeczywistych warunków źródła, takich jak panel słoneczny, generator wiatrowy itp. Pomysł został zgłoszony przez pana Mohammada Zain.

Cel projektu

Szukam automatycznego obwodu ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych 12 V, który wskazuje, kiedy akumulator jest pełny, a kiedy nie jest naładowany.
Lub jeśli możesz mi pomóc zaprojektować obwód ładowania, który będzie wykorzystywał dwie baterie, to znaczy będzie ładował jedną baterię na raz, więc gdy się zapełni, przełączy się na drugą baterię
Twoja pomoc zostanie naprawdę doceniona.

Szczegóły robocze

Omawianą ładowarkę dzieloną można przestudiować, korzystając z następującego szczegółowego wyjaśnienia:

Odnosząc się do schematu obwodu, można zobaczyć dwa identyczne stopnie wzmacniacza operacyjnego A1 / A2 zawierające układ scalony LM358. Oba wzmacniacze operacyjne są ustawione jako komparatory napięcia.

A1 / A2 są zasadniczo skonfigurowane do wykrywania przepięć i progów niskiego napięcia odpowiednich akumulatorów oraz do przełączania odpowiednich przekaźników w celu zainicjowania wymaganych wyłączeń, gdy zostaną wykryte odpowiednie warunki. Jest to wyczuwalne w odniesieniu do ich odwracających poziomów napięcia wejściowego ustalonych przy odpowiednich napięciach Zenera.

Próg odcięcia nadmiernego naładowania jest ustawiany przez odpowiednią regulację ustawienia wstępnego 10k związanego z nieodwracającymi wejściami akumulatora.

Rezystor sprzężenia zwrotnego na wyjściach i nieodwracających wejściach wzmacniaczy operacyjnych określa poziomy histerezy, które z kolei decydują o przywróceniu niskiego poziomu baterii, tak że odpowiednie baterie zaczynają ładować się po przekroczeniu odpowiednich dolnych progów.

Załóżmy, że akumulator # 2 jest początkowo w pełni naładowany, a akumulator # 1 jest ładowany przez N / C stopnia przekaźnikowego A1.

Podłączone obciążenie w tej sytuacji otrzymuje napięcie przez N / O przekaźnika A2, ponieważ jest już w stanie odłączonym z powodu pełnego naładowania akumulatora # 2.

Teraz załóżmy, że po pewnym czasie pełnego naładowania akumulatora nr 1 wyjście A1 przechodzi w stan wysoki wyzwalając podłączony stopień sterownika przekaźnika, który odłącza napięcie ładowania od akumulatora nr 1, przełączając się z N / C na styk N / O.

W tym momencie oba akumulatory zostają połączone z obciążeniem, wzmacniając zasilanie obciążenia.

Jednak prędzej czy później akumulator nr 2 osiągnie dolny próg rozładowania, co zmusza A2 do przywrócenia procesu ładowania poprzez przełączenie przekaźnika z N / O z powrotem na N / C.

Akumulator # 2 przechodzi teraz w fazę ładowania, pozostawiając akumulator # 1 do obsługi obciążenia, operacje są powtarzane tak długo, jak długo system pozostaje włączony.

Aby zapewnić zrównoważone odpowiedzi przełączania z dwóch stopni, jeden akumulator musi być całkowicie rozładowany, a drugi całkowicie naładowany na początku, gdy proponowany obwód podwójnej ładowarki akumulatorów jest inicjowany po raz pierwszy.

Schemat obwodu

Uproszczone połączenia LED

Aby ułatwić testowanie i optymalizację, zmień położenie diod LED zgodnie z poniższym schematem. W takim przypadku można wyeliminować diody Zenera na podstawach tranzystorów.

Jak testować

Będziemy odnosić się do powyższego zmodyfikowanego schematu dla procedury konfiguracji.

Jak widać stopnie A1 i A2 są dokładnie identyczne, dlatego te dwa stopnie należy ustawić osobno.

Zacznijmy od regulacji stopnia A1.

1. Początkowo pozostaw rezystor sprzężenia zwrotnego na wyjściu wzmacniacza operacyjnego i odłącz wstępnie ustawienie.
2. Obróć ramię suwaka ustawienia wstępnego do poziomu gruntu (0 V).
3. Podłącz zewnętrzny prąd stały o napięciu około 14,3 V od „strony akumulatora”. Zaświeci się zielona dioda LED.
4. Teraz ostrożnie obróć perset w stronę dodatnią, aż zielona dioda LED zgaśnie i zaświeci się CZERWONA dioda LED, to również włączy przekaźnik.
5. TO WSZYSTKO! Twój obwód jest teraz ustawiony. Ponownie podłącz rezystor sprzężenia zwrotnego, którym może być dowolna wybrana wartość między 100K a 470K.
6. Powtórz procedurę dla obwodu A2 i zintegruj oba stopnie z odpowiednimi akumulatorami w celu przeprowadzenia praktycznego testu.

Rezystor SPRZĘŻENIA ZWROTNEGO decyduje, przy jakim dolnym progu akumulator zacznie ponownie ładować i będzie musiał zostać naprawiony metodą prób i błędów. 100 000 byłoby dobrą wartością na początek.

Wyjaśniony powyżej wybieralny obwód ładowarki akumulatorów 12 V został zbudowany i pomyślnie przetestowany przez pana Dipto, oddanego członka tego bloga.

Szczegóły implementacji mogą być widoczne na poniższych zdjęciach prototypu, przesłanych przez pana Dipto.