Projektowanie potężnego pojazdu elektrycznego 48 V 3 kW

W poście wyjaśniono kilka ważnych parametrów związanych z wykonaniem pojazdu elektrycznego 48V 3KW z wykorzystaniem panelu słonecznego, w tym pełnoprawny schemat obwodu dla tego samego. Pomysł został zgłoszony przez pana Sreejitha.

Cele i wymagania obwodu

Nazywam się Sreejith Rajan i jestem studentem studiów technicznych, wykonuję projekt dotyczący pojazdu elektrycznego w ramach kursu. W moim projekcie całkowite obciążenie, jakie musi napędzać silnik elektryczny, to 900 kg łącznie z pasażerami.

W tym celu wybrano silnik bldc 48 V 3 kW, a całkowity pobór prądu obciążenia przez 5 godzin pracy wynosi 400 Ah. Mam kilka pytań, jak pokazano poniżej:

1) Czy cztery akumulatory litowe 48 V 100 Ah połączone równolegle spełniają wymagania? Czy są jakieś inne alternatywne metody? (aby obniżyć koszt i spełnić te wymagania) (Jak dobrać baterie?)

2) Akumulatory powinny być ładowane zarówno przy użyciu energii słonecznej, jak i sieci. Posiadam obwód (sterowany przez Arduino) do ładowania akumulatora 12V wyłącznie za pomocą energii słonecznej.

Jakie zmiany należy wprowadzić w tym obwodzie do ładowania akumulatorów 48V?

3) Jak dodać obwód prostownika z tym obwodem ładowania słonecznego, aby móc ładować akumulator również za pomocą sieci. (Zasilanie 230V AC)

4) Czy możliwe jest zrobienie obu obwodów w jednym regulatorze ładowania?

Projekt pojazdu elektrycznego 48V 3kW

1) Silnik o mocy 3 kW może pobierać nawet 3000/48 = 62 A przy pełnym obciążeniu. Dlatego ciągła praca silnika z tą szybkością wymagałaby baterii zdolnej do ciągłego dostarczania około 60 amperów przez co najmniej 5 godzin. Co oznacza, że ​​akumulator musiałby mieć moc znamionową około 60 x 5 = 300 Ah, jeśli jest to akumulator litowo-jonowy.

W przypadku zastosowania akumulatora kwasowo-ołowiowego, wartość znamionowa musiałaby być znacznie wyższa i wynosiła około 60 x 5 x 10 = 3000 Ah, ponieważ idealnie zaleca się rozładowywanie akumulatora kwasowo-ołowiowego przy 1/10 jego AH.

Tak więc, jeśli do tego celu używany jest akumulator litowo-jonowy, 4 w pełni naładowane akumulatory o mocy 100 Ah każdy równolegle byłyby wystarczające i całkiem zdolne do wydajnego wykonywania pracy.

2) Ładowarka 12 V nie może być używana do ładowania akumulatora 48 V, a panel słoneczny 12 V nie jest zalecany do tego zastosowania.

Poprawną metodą byłoby użycie pliku Panel słoneczny 60 V do ładowania akumulatora 48 V. , znamionowane na co najmniej 30 amperów i to samo może być zastosowane dla specyfikacji ładowarki sieciowej.

3) Prosta dioda 50 A połączona z dodatami dwóch odpowiedników ładowarki wystarczyłaby, aby odizolować oba źródła od siebie, a jednocześnie ładować akumulator w tandemie ze wspólnym plusem z ich katod.

4) Tak, jest to możliwe, panel słoneczny można dokładnie eksploatować, gdy pojazd jest używany w otwartym słońcu, co umożliwiłoby powolne rozładowywanie akumulatora, a także umożliwiłoby szybkie ładowanie, gdy pojazd jest bezczynny i nie działa.

Kompletny schemat połączeń dla proponowanych 48V 3kW pojazd elektryczny na energię słoneczną można zobaczyć na poniższym diagramie:

Szczegółowe informacje na temat różnych funkcji wyprowadzeń w powyższym projekcie można znaleźć w poniższym łączu PDF, przedstawionym przez INSTRUMENTY TEKSASOWE

Arkusz danych technicznych i specyfikacje obwodu pojazdu elektrycznego 48V 3kW