Obwód wskaźnika przepalenia światła hamowania samochodu w celu wykrycia pękniętego światła tylnego żarówki

Obwód wskaźnika przepalenia światła hamowania samochodu w celu wykrycia pękniętego światła tylnego żarówki

W poście wyjaśniono prosty obwód wskaźnika świateł hamowania z bezpiecznikiem lub przepaleniem za pomocą pojedynczego układu IC 555 i kilku innych elementów pasywnych. Pomysł został zgłoszony przez pana Joela Bayongasana



Specyfikacja techniczna

Wasze innowacje są świetne! Dzięki za tego bloga. Czy mogę o coś poprosić? Szukałem obwodu, który wykryje przepaloną lampę hamowania.

Samochód normalnie tam dwa połączone równolegle lub czasami cztery.





Szukam obwodu, który zapaliłby diodę, gdyby jedna z żarówek się przepaliła. Mam nadzieję, że możesz pomóc.

Dziękuję Ci.



Projektowanie

Poprzez wprowadzenie pokazanego powyżej obwodu pomiędzy lampą a zasilaniem, zamierzony wskaźnik przepalenia żarówki hamulca można łatwo zbudować i zaimplementować w dowolnym pojeździe.

Działanie jest dość proste:

IC 555 jest skonfigurowany jako prosty komparator napięcia, w którym jego pin2 staje się wejściem czujnikowym.

BC557 wraz z powiązanymi rezystorami R1, R2 tworzy stopień konwertera prądu na napięcie.

Korzystanie z czujnika rezystora

Dopóki działająca żarówka pozostaje podłączona w pokazanych punktach, mały ujemny potencjał odpowiadający poborowi prądu przez żarówkę powstaje w poprzek Rx.

Ten potencjał staje się wystarczający, aby utrzymać wyzwalanie i przewodzenie BC557, co z kolei utrzymuje wysoki pin2 układu scalonego.

W powyższych warunkach pin3 układu scalonego pozostaje niski, a dioda LED pozostaje wyłączona.

Jednak w przypadku, gdy żarówka samochodowa stopi się lub przestanie świecić, potencjał na Rx zanika lub zmniejsza się do tego stopnia, że ​​BC557 po prostu przestaje przewodzić.

To natychmiast powoduje, że pin2 układu scalonego jest wysoki, a dioda LED zaczyna świecić, wskazując użytkownikowi sytuację przepalenia żarówki hamowania.

Powyższy projekt może być również skutecznie używany w wielu różnych zastosowaniach, które wymagają pewnego rodzaju monitorowania prądu (ampera), takiego jak odcięcie nadprądowe lub przeciążeniowe itp.

R1 można obliczyć w następujący sposób:

R1 = 0,7 / prąd znamionowy żarówki

Powyższy obwód można znacznie uprościć dzięki następującej konfiguracji:

Uproszczony schemat

Korzystanie z przekaźnika kontaktronowego

Omówiona powyżej przepalona lampa samochodowa, przerwany obwód wskaźnika lampki samochodowej można również zrealizować za pomocą prostego obwodu kontaktronowego, jak wyjaśniono poniżej:

Jak działa obwód

Plik obwód kontaktronowy wyjaśnione w tym artykule, składa się tylko z jednego kontaktronu, jednej diody LED i jednego rezystora. Oferuje tańszą technikę ostrzegania przed przepaleniem lampy.

W odpowiednim miejscu wokół deski rozdzielczej zainstalowana jest dioda LED, która wyłącza się, gdy tylko dana lampka przestanie działać. Jest oczywiście możliwe wykorzystanie wielu takich obwodów do śledzenia różnych lamp lub zestawów lamp. Obwód (rysunek 1) działa na zasadzie dostarczania prądu do lampy poprzez cewkę roboczą kontaktronu.

W przypadku bezpiecznika określonej lampy, prąd natychmiast spada, powodując otwarcie kontaktronu i wyłączenie diody LED. Ilość zwojów drutu na cewce roboczej musi być taka, aby skutecznie zamykał styki kontaktronowe przy standardowym prądzie roboczym lampy, a jednocześnie wystarczająco mała, aby kontaktron mógł się rozłączyć, gdy zdarzy się przepalenie lampy.

Zwykle kontaktron wymaga około 30 do 100 AT (amper zwojów = prąd x liczba zwojów). Dlatego biorąc pod uwagę dość wysoki poziom prądów wykorzystywanych przez lampy samochodowe, w tym konkretnym zastosowaniu cewka na stroiku może zawierać tylko kilka zwojów. Na przykład dwa reflektory samochodowe pobierają prąd o wartości około. 7,5 A (przy 12 V).

W konsekwencji przekaźnik kontaktronowy o specyfikacji 50 AT może potrzebować zaledwie siedmiu zwojów, aby wyświetlić prąd każdego reflektora. Jeśli którakolwiek z lamp się pali, prąd płynący przez cewkę kontaktronową spada do około połowy, co powoduje wyłączenie stroika i wyłączenie diody LED deski rozdzielczej.

Obwód pokazany na rysunku 2 to model alternatywny, który powoduje zapalenie się diody LED, jeśli lampa wymaga wymiany.

Pozwala to na odważniejsze ostrzeżenie, szczególnie w nocy. Niemniej jednak obwód na rysunku 1 jest również odporny na uszkodzenia.

Aby upewnić się, że technika ostrzegawcza działa prawidłowo, zaleca się zastosowanie niezależnego kontaktronu do śledzenia lamp o różnej mocy, tj. Oddzielnych kontaktronów dla tylnych świateł, świateł stopu, reflektorów itp.

Dodatkowo jest prawdopodobne wykorzystanie pojedynczego przekaźnika do ekranowania każdego prawego i lewego kierunkowskazu z podwójnym uzwojeniem wokół cewki.

Niemniej jednak nie zaleca się stosowania jednego konkretnego przekaźnika do monitorowania obwodu lub obwodów połączonych, w których więcej niż dwie lampy mogą być `` włączane '' w tym samym czasie, obwód z rysunku 2 jest używany, a następnie zasilanie diodę LED należy uzyskać z przełączanej części źródła światła.

Daje to pewność, że gdy przekaźnik rozłącza się z powodu wyłączania się lampy, dioda LED nie świeci, gdyż dodatkowo odcina się jej zasilanie. Należy koniecznie zauważyć, że grubość uzwojenia zastosowana do owinięcia cewki przekaźnika musi być co najmniej tak ciężka, jak w rzeczywistym okablowaniu samochodu, aby zmniejszyć spadek napięcia na cewce i prawdopodobne przegrzanie.




Poprzedni: Obwód sterownika czasowego zaworu przepływu wody Dalej: Jak wykonać obwód zdalnego sterowania ultradźwiękowego