Obwód ładowarki akumulatora do kampera, samochodu kempingowego

W poście objaśniono obwód ładowarki akumulatora specjalnie zaprojektowany do zastosowań w kamperze i kamperach, dzięki czemu może służyć jako skuteczny obwód ładowarki akumulatora do kampera / kampera działający z dowolnego źródła zasilania z lądu. Pomysł został zasugerowany przez „music girl”.

Ładowarka akumulatorów do samochodów kempingowych

Oparte na tym niestandardowy obwód ładowarki baterii Chciałbym zobaczyć, jak to jest używane w przypadku kampera, kampera.
Większość kamperów / kamperów ma konwerter 120 V na 12 V.

Po podłączeniu do zasilania z lądu konwerter obsługuje wszystkie urządzenia 12 V ... więc nie jest potrzebna bateria ... jednak powinniśmy rozważyć odłączenie akumulatora od obwodu 12 V kampera w celu ustalenia analizy ładowania, ponieważ napięcie 120 V do 12 konwerter woltów obsługuje wszystkie obwody 12 V, akumulator nie jest potrzebny. Tak więc układ przekaźnika mocy wykorzystujący zmodyfikowany obwód polegałby na odłączeniu akumulatora ... izolowaniu go w celu użycia ładowarki.

Gdy akumulator jest w stanie naładowania pływającego, ładowarka czeka na odłączenie konwertera z dowolnego powodu. następnie przekaźniki zmieniają stan i podłączają akumulator do systemu 12 V do użytku.

Tylko ewentualne uwagi dotyczące ulepszeń.

Dziewczyna muzyki

Schemat obwodu

Projektowanie

Zgodnie z powyższą sugestią, prostą automatyczną ładowarkę akumulatorów można zaprojektować przy użyciu wzmacniacza operacyjnego i kilku przekaźników, jak pokazano na powyższym schemacie, do użytku w kamperze, kamperach.

Funkcjonowanie obwodu można rozumieć następująco:

Plik 741 wzmacniacz operacyjny jest skonfigurowany jako komparator , gdzie jego pin nr 3 porównuje napięcie akumulatora z napięciem odniesienia na jego pinie nr 2, który jest ustawiony na stały potencjał za pomocą sieci diod Zenera

Zasilanie z lądu można zobaczyć przyłożone do obwodu i akumulatora poprzez styki N / C przekaźnika.

Styki przekaźnika pozostają połączone w położeniu N / C podczas okresu ładowania akumulatora i przełączają się w położenie N / O, gdy tylko zostanie osiągnięty pełny poziom naładowania akumulatora.

Rezystor Rx jest rezystorem pływakowym, który jest zawsze połączony z akumulatorem i w momencie przełączenia styków przekaźnika z N / C na N / O rezystor ten staje się aktywny i umożliwia przełączenie akumulatora w trybie ładowania podtrzymującego.

Drugi przekaźnik odgrywa ważną rolę i faktycznie staje się odpowiedzialny za realizację funkcji przełączania między zasilaniem z lądu a zasilaniem z akumulatora.

Gdy zasilanie z lądu jest włączone i akumulator ładuje się, dolny przekaźnik pozostaje aktywowany przez zasilanie lądowe i zasila obciążenie z tego samego źródła, jednak gdy tylko zasilanie lądowe zostanie odłączone z jakiegokolwiek powodu, dolny przekaźnik szybko przełącza się na druga jego para styków łącząca obciążenie z N / O przekaźnika górnego.

Położenie styku górnego przekaźnika przełącza się w punkcie N / O tylko wtedy, gdy akumulator jest w pełni naładowany i jest odłączany przez wysoką odpowiedź logiczną pinu nr 6 opampu. Gdy to nastąpi, styki blokują się w tej pozycji z powodu obecności 220K rezystor histerezy w poprzek pin # 6 i pin # 3.

Ten rezystor umożliwia zatrzaskiwanie przekaźnika po uruchomieniu w stanie pełnego naładowania i zwolnienie, gdy napięcie akumulatora spadnie do pewnego dolnego progu, to dolne napięcie progowe, przy którym przekaźnik ma przywrócić zasilanie z powrotem do akumulatora, jest określone przez wartość rezystor histerezy .... wyższe wartości zapewniają krótsze przerwy między wyzwoleniem pełnego naładowania a wyzwalaniem niskiego ładunku, a niższe wartości zapewniają większe odstępy między wyzwalaniem pełnego naładowania a dolnym poziomem naładowania przekaźnika (przekaźnik górny).

BC557 jest ustawiony do resetowania zatrzasku opamp w sytuacjach, gdy akumulator może nie być w pełni naładowany, a raczej tylko częściowo naładowany.

Zapewnia to, że nawet jeśli akumulator jest ładowany pośrednio, łączy się z obciążeniem w drastycznych momentach, gdy zasilanie z lądu jest odłączone, w przeciwnym razie zatrzask opampu utrzymywałby górny przekaźnik w położeniu N / C i nie mógł połączyć zasilania akumulatora z N / C dolnego przekaźnika.

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące tego obwodu ładowarki akumulatora do kampera lub kampera, możesz śmiało zanotować w komentarzu poniżej ....