3 ciekawe obwody DRL (światła do jazdy dziennej) do Twojego samochodu

Światła do jazdy dziennej lub do jazdy dziennej to łańcuch jasnych świateł, głównie diod LED, zainstalowanych tuż pod reflektorem pojazdu, które zapalają się automatycznie w ciągu dnia, aby inni mogli wyraźnie zauważyć zbliżający się pojazd nawet z dużej odległości.

Przedstawiony obwód świateł do jazdy dziennej lub świateł dziennych został zamówiony przez pana Senthil. Rozumiemy cały projekt.

Wymagania techniczne

Dzień dobry Panu,

Jestem zapalonym majsterkowiczem. Ostatnio chciałem zrobić DRL (światło do jazdy dziennej) do mojego samochodu przy użyciu 1 watowych smd LED.

Ale nie mogłem znaleźć odpowiedniego obwodu dla moich potrzeb. Chcę napędzać osiem 1 watowych diod LED z akumulatora samochodowego.

Byłbym bardzo wdzięczny, gdybyś mógł zaprojektować prosty i wytrzymały obwód do sterowania diodami 8 x 1 W z wejścia 12-14 V.

Planuję też dodać radiator, który odprowadzi ciepło generowane przez diody.
Dziękuję i pozdrawiam,
Senthil

Projektowanie

Co to jest DRL lub urządzenie światła do jazdy dziennej:

DRL to bezpieczeństwo oświetlenie samochodu urządzenie specjalnie przeznaczone do poruszających się pojazdów w celu zwiększenia widoczności pojazdu w ciągu dnia, zwłaszcza gdy dziennemu towarzyszy mgła lub w pochmurne, pochmurne dni. Zwykle jest zamocowane tuż obok reflektorów po obu stronach.

Zwykle a System DRL ma postać stale świecącej lampy o dużej intensywności. Wraz z pojawieniem się nowoczesnych diod LED o wysokiej intensywności, wykonanie lampy DRL zajmuje mniej niż godzinę.

Zgodnie z żądaniem proponowany obwód świateł do jazdy dziennej lub DRL miałby następującą postać:

Jeśli jednak jesteś zainteresowany nieco urozmaiceniem powyższego pomysłu i myślisz, że system powinien oddać sprawiedliwość nazwie, którą określono, chciałbyś, aby był to dosłownie „bieganie” lub coś w rodzaju gonitwy!

Tworzenie obwodu w pogoni za DRL

Obwód DRL omówiony poniżej pokazuje, jak możemy dodać efekt biegania do powyższego projektu i uczynić go bardziej interesującym.

Obwód jest w rzeczywistości prostym, potężnym obwodem ścigacza światła LED, który jest w stanie sterować wieloma 1-watowymi diodami LED w sposób sekwencyjny.

IC 4017 to licznik Johnsons Decade, który generuje sekwencyjne przełączanie na swoich 10 wyjściach w odpowiedzi na dodatnie impulsy podawane na jego pinie # 14. Te impulsy nazywane są sygnałami zegarowymi.

Jak widać na podanym schemacie obwodu, IC 555 jest skonfigurowany w swoim podstawowym astabilnym trybie multiwibratora i generuje wymagane zegary dla IC 4017.

Impulsy zegara są pobierane ze styku nr 3 układu IC555 i podawane do pinu nr 14 układu IC4017.

W odpowiedzi na powyższe zegary, wyjście układu IC 4017 przesuwa wysoką sekwencję logiczną z pinu nr 3 do pinu nr 6. W momencie osiągnięcia pinu # 6 sekwencja powraca do pinu # 3 i cykl się powtarza.

Ponieważ żądanych jest tylko 8 diod LED, pin nr 9 jest podłączony do styku resetowania układu scalonego, dzięki czemu tylko 8 wyjść staje się aktywnych z wymaganymi funkcjami.

Szybkość, z jaką ta sekwencja może „biegać” lub „ścigać”, będzie zależeć od ustawienia puli 100k. Dowolną wartość w zakresie od 1 do 5 Hz można ustawić odpowiednio regulując potencjometr.

Tranzystory reagują na sekwencjonujące wysokie impulsy u ich podstaw i włączają podłączone 1 watowe diody LED w ten sam sposób, tworząc potężny, olśniewający efekt świetlny LED.

Ponieważ oświetlenie jest bardzo mocne, byłoby widoczne nawet w dzień iw mgliste dni, a zatem obwód staje się bardzo odpowiedni jako jednostka DRL i może być używany w samochodach jako urządzenie do jazdy dziennej.

Chasing Dark Spot LED DRL Circuit

Aby stworzyć `` działający efekt ciemnej plamki '', użyj tranzystorów PNP zamiast NPN, podłącz emitery do dodatniego i podłącz diody LED przez kolektory i masę. Nie zapomnij również zmienić polaryzacji diody LED.

2) obwód kontrolera Smart Car DRL

Drugi projekt wyjaśnia, w jaki sposób można kontrolować światła dzienne w samochodzie, zmniejszając ich intensywność, gdy używane są reflektory lub kierunkowskazy, w celu zwiększenia jego wydajności. Pomysł został zgłoszony przez pana Roba. Dowiedzmy się więcej o tym inteligentnym obwodzie menedżera intensywności DRL.

Techniczny Specyfikacje

Cześć Swag,

Spróbuję wyjaśnić bardziej szczegółowo. Potrzebuję modułu, który połączy się z zestawem DRL na rynku wtórnym, który pozwoli im włączyć się, gdy zapłon samochodu jest włączony (najlepiej przez bezpośrednie połączenie akumulatora z czujnikiem napięcia, aby je włączyć, ale jeśli nie przez zasilanie na żywo z zapłonu).

Moduł należy podłączyć do reflektora tak, aby po włączeniu światła DRL ściemniały się do 50%.

Moduł musi również ściemniać światła DRL, gdy wskaźnik jest aktywowany po tej konkretnej stronie samochodu (prawy DRL ściemnia się, gdy prawy kierunkowskaz jest włączony itp.).

Ten aspekt nie jest konieczny, gdy włączone są reflektory, ponieważ światła DRL są już przyciemnione. Gdy wskaźniki zgasną, chciałbym, aby DRL z powrotem zanikł do pełnej jasności, powiedzmy przez okres 2 sekund lub podobny.

Jest w zasadzie tak samo, jak nowe światła dzienne Audi, które są wbudowane w ich reflektory.

Mam nadzieję, że to wystarczająca ilość informacji, aby stworzyć schemat, ale jeśli nie, mogę spróbować podać więcej informacji. Najlepiej byłoby też użyć metody przekaźnika!

Dzięki

Obrabować

Obwód Projekt

Proponowany inteligentny, energooszczędny obwód sterownika DRL można skonstruować dowolną z poniższych metod.

Pierwsza z nich to dość prymitywne podejście, które zapewni zamierzone rezultaty, ale nie pozwoli zaoszczędzić energii elektrycznej, więc cel może się tutaj nie udać.

Stopień T1 jest dołączony do włączania efektu zanikania na DRL, jeśli ta funkcja nie jest wymagana, T1, R2, C1 można całkowicie wyeliminować, a N / C przekaźnika bezpośrednio połączyć ze złączem DRL dodatniego i R1 .

C1 decyduje o stopniowym rozjaśnianiu DRL

Drugi projekt można uznać za energooszczędny ze względu na włączenie stopnia regulatora napięcia zawierającego T2, R1, R2. T2 jest skonfigurowany jako wspólny kolektor.

Tutaj T1 i powiązane części pełnią tę samą funkcję, co powyżej, podczas gdy T2 jest tak skonfigurowany, aby wytwarzać 50% mniej napięcia dla DrL, gdy włączone są reflektory lub kierunkowskazy.

Ostatni obwód jest również inteligentnym sposobem sterowania oświetleniem DRL.

Tutaj stopień T2 został zastąpiony stopniem regulatora prądu LM317, który kontroluje natężenie DRL o 50% w zalecanych sytuacjach, ale w przeciwieństwie do drugiego obwodu wykonuje operacje zmniejszając prąd zamiast napięcia.

Schemat obwodu

Lista części dla powyższych projektów obwodów

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = również 1N4007 (opcjonalnie)
• Przekaźnik = 12 V, 400 omów, SPDT

Lista części dla powyższego projektu obwodu

• R1 = 1,25 / wartość ampera DRL (pomniejszona o 50%
• R2 = 10k 1/4 wata
• C1 = 470 uF / 25 V.
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = również 1N4007 (opcjonalnie)
• Przekaźnik = 12 V, 400 omów, SPDT

Informacje zwrotne i sugerowane poprawki od pana Roba

Cześć Swag,

Dzięki za zrobienie schematu modułu DRL Indicator. Powodem, dla którego potrzebujemy przyciemnienia, jest to, aby w Wielkiej Brytanii legalne było posiadanie DRL i wskaźników tak blisko siebie W każdym razie zamówiłem części do schematu, ponieważ brakuje mi kilku bitów, ale tylko zapytanie z zasilaniem 12v + do akumulatora.

Ponieważ akumulator jest stale pod napięciem, czy ten „moduł” będzie stale pobierał energię, gdy samochód nie jest używany, ponieważ światła DRL byłyby zawsze włączone? Gdyby było to dodatnie zasilanie „na żywo”, zapewniłoby to zasilanie „modułu” tylko po włączeniu zapłonu.

Co o tym myślisz? Czy musimy szukać innego obwodu, który idzie do akumulatora, który ma oddzielny przełącznik spustowy, który może zidentyfikować, kiedy samochód nie jest używany / zapłon?

Dzięki jeszcze raz
Obrabować

Analiza zapytania zwrotnego

Cześć Rob,

Masz rację, + 12V musi pochodzić z zasilania zapłonu, czyli tylko gdy zapłon jest włączony, DRL i związane z nim obwody powinny być włączone dla wymaganych operacji, więc modyfikacja będzie prosta, zamiast podłączać + 12V do akumulatora możemy go zintegrować z zasilaniem zapłonu 12V.

Powyższe inteligentne obwody DRL mogą być również używane w aplikacjach DRL o dużej mocy, przykładowa modyfikacja 50-watowa jest zilustrowana poniżej:

Żarówka z serii 12 V, 20 wat może być schowana gdzieś pod maską, jest dołączona do obniżenia oświetlenia DRL do około 50% mniej.

Aktualizacja DRL do wersji Solid State

Powyższe konstrukcje można zaktualizować do wersji półprzewodnikowych, całkowicie eliminując przekaźnik i zastępując go niedrogim stopniem BJT, jak pokazano poniżej, o pomysł poprosił pan Dhar Vader

Lista części dla powyższego obwodu automatycznego DRL półprzewodnikowego:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 wat.
• R4, R5 = 10k, 1/4 wata
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 uF / 25 V.
• D1, D2 = 1N5408

3) Wielofunkcyjny obwód DRL

Trzeci pomysł poniżej omawia uniwersalny obwód DRL o dużej mocy, który może być używany jako światła postojowe, przednie światła, a także specjalnie reagować na kierunkowskazy, aby oświetlać krawężniki podczas przejeżdżania przez nieprzewidywalne ślepe zakręty lub zakręty i metro.

Pomysł został zgłoszony przez pana Iana Auxleya.

Cele i wymagania obwodu

1. Właśnie znalazłem Twoją stronę internetową i jestem pod wielkim wrażeniem Twojej wspaniałej wiedzy i życzliwości.
2. Jestem bardzo zainteresowany Projekty motoryzacyjne. Zaprojektowałem i zbudowałem obwód, używając starych rozwiązań technicznych, takich jak przekaźniki samochodowe, diody i rezystory itp., Wszystkie zlutowane razem w drewnianym pudełku.
3. Ten obwód działa idealnie. Służy do włączania świateł przeciwmgielnych jako świateł do jazdy dziennej, a także do włączania każdego z nich niezależnie, gdy miga jeden z kierunkowskazów, światło wykorzystuje kondensatory do podtrzymywania przekaźników, a nie migania, pobiera energię ze wskaźników I w tym trybie.
4. W trybie drl pobiera energię z akumulatora, na drążku kierunkowskazu znajdują się 2 mikroprzełączniki, jeden służy do chwilowego mrugania diodami a drugi do włączać lub wyłączać DRLS w nocy, gdy włączone są reflektory.
5. Niektóre ekskluzywne samochody używają ich podczas skręcania w prawo lub w lewo do oświetlania krawężników i podjazdów, gdy używane są kierunkowskazy. Chciałbym zrobić z tego obwód półprzewodnikowy, który jest mniejszy i łatwiejszy w montażu.
6. Chciałbym mieć obwód opracowany jako projekt hobbystyczny, aby każdy mógł z niego korzystać.
7. Światła, których użyłem w starszym samochodzie, które miałem, były po prostu dichroicznymi lampami domowymi 12v 60w z kątem 60 stopni, zamiast tego chciałbym użyć diod LED o dużej mocy.
8. Mogę wysłać ci ręcznie narysowaną kopię obwodu, jeśli jesteś zainteresowany używanym, ale nie jesteś pewien wartości dla diod i rezystorów.
9. Jeśli jesteś zainteresowany, mam również inne pomysły na projekty.
10. Czy mógłbyś pomóc w projektowaniu.

Projektowanie uniwersalnego obwodu zasilania DRL do Twojego samochodu

Nawiązując do powyższej prośby, pomysł można podsumować w następujący sposób:

1) dwa mocne światła LED do stosowania po lewej / prawej stronie samochodu, które mogą być używane jako światła do jazdy dziennej, światła postojowe i przednie.

2) Te światła muszą być sterowane za pomocą oddzielnych przełączników, takich jak światło przeciwmgielne, światło postojowe i światła DRL.

3) Obwód świateł DRL powinien mieć cechę, która zapewnia, że ​​gdy boczny kierunkowskaz jest włączony (miga), przeciwna dioda DRL powinna być włączona, ale DRL po stronie migającego kierunkowskazu powinna być wyłączona, jednak po włączeniu światła jest WYŁĄCZONY, światła DRL muszą powrócić do swojego normalnego stanu. Powyższą funkcję należy zaimplementować niezależnie od tego, czy DRL są pierwotnie włączone, czy nie.

4) Urządzenie musi mieć charakter półprzewodnikowy i powinno unikać mechanicznych operatorów, takich jak przekaźniki.

Schemat obwodu

Powyższy obrazek przedstawia zamierzoną wersję półprzewodnikową obwodu DRL dużej mocy z zalecanymi funkcjami, szczegóły można zrozumieć za pomocą następujących punktów:

1) po lewej i prawej stronie można zobaczyć dwa dokładnie identyczne stopnie, które tworzą odpowiednie stopnie DRL, wraz z kilkoma stopniami timera opóźnienia dla określonych czynności przełączania poprzez źródła kierunkowskazów.

2) 2N2907 i powiązane tranzystory TIP127 tworzą prostą sterowany prądowo stopień sterownika LED do bezpiecznego sterowania wysokowydajnymi diodami LED DRL.

3) Drugi tranzystor TIP127 wraz z BC547 tworzy stoper czasowy z opóźnieniem wyłączania przeznaczony do przetwarzania sygnału migającego z kierunkowskazów na stosunkowo stały prąd stały.

4) Timery opóźnienia wyłączenia TIP127 na sekcjach L / P są skonfigurowane w taki sposób, że wyłącza i włącza przeciwny DRL, utrzymując jego odpowiednią stronę DRL ON .....

Załóżmy na przykład, że podczas gdy lewy wskaźnik boczny jest aktywny, prawy DRL jest zmuszony do włączenia niezależnie od tego, czy jest pierwotnie włączony, czy nie, a jednocześnie zmusza DRL po swojej stronie do wyłączenia niezależnie od tego, czy jest pierwotnie włączony WŁĄCZONY czy nie.

Dokładnie podobne warunki zaimplementowano również dla przełączania prawego kierunkowskazu.

Plik przełączniki pokazane na skrajnych stronach pozwalają użytkownikowi na włączanie i wyłączanie świateł DRL razem lub indywidualnie według własnego uznania.

Dwie diody LED potwierdzają zasilanie świateł dziennych i odwrotnie.